Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2019 против Vespa LX 50 4T 2006

Suzuki DR-Z 400 SM 2019 в сравнении с Vespa LX 50 4T 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то LX 50 4T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.3лс., а DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 SM 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом Vespa LX 50 4T 2006 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Vespa LX 50 4T 2006

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four Stroke, single cylinder, 4 valve
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
49.3 cc / 3.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
39 x 41 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
3.1 kW / 4.3 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
4.3
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
11.3:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
3.5 Nm / 0.4 kgf-m / 2.6 ft/lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
39
3.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
6500
Стартер
Electric
Kick start
Система зажигания
Digital CDI
Electronic capacitive (CDI)
Питание двигателя
Mikuni BSR36 CV carburetor
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
Semi-dry sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EB / NGK CR9EIX
Аккумуляторная батарея
12V, 6.5Ah
нет данных
Охлаждение
нет данных
Air cooled, forced

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Vespa LX 50 4T 2006

КПП
5 Speed
CVT with torque server
Главная передача
Chain, RK520KZ0, 110 links
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Automatic, dry centrifugal

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Vespa LX 50 4T 2006

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
8.6 L / 2.3 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
нет данных
Размеры
Height: 1230 mm / 48.4 in
1280 mm / 50.4 in
Мокрый вес
146 kg / 321 lbs
102 kg / 225 lbs
Дорожный Просвет
26 0 mm / 10.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Vespa LX 50 4T 2006

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper
110 mm drum
Передние Тормоза
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
200 mm disc
Задняя Шина
140/70-17
120/70-10"
Передняя Шина
120/70-17
110/70-11"
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Coil spring and dual effect single shock absorber
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Single arm with helical spring and dual effect hydraulic single shock absorber
Рама
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Loadbearing pressed sheet steel
Ширина Заднего Колеса
277 mm / 10.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Vespa LX 50 4T 2006

Максимальная Скорость
145 90 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Vespa LX 50 4T 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
302934 руб.
135000 руб.
Cooling Sysstem
нет данных
Wet pump, chain driven trochoidal pump
Год
2019
2006 - 12
Модель
Suzuki DR-Z 400 SM
Vespa LX 50 4T
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
нет данных
Wheels
нет данных
Pressed die cast aluminium alloy
Max Power Rear Tyre
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
нет данных
Fuel Consumption
нет данных
Light blue, Midnight blue, White, Maroon, Dragon Red, Volcano Black

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>