Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400S 2014 против Yamaha XP 500 T-Max 2004

Suzuki DR-Z 400S 2014 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл, а DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR-Z 400S 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XP 500 T-Max 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004

Suzuki DR-Z 400S 2014

Yamaha XP 500 T-Max 2004

Двигатель: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
499 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
66 x 73 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
40
Макс.мощность на об/мин.
8500
7000
Степень Сжатия
Mikuni BSR36 carburetor
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
45.8 Nm / 33.7 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
39
45.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
TCI
Система смазки
Dry sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

КПП
5 Speed
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
Главная передача
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
V-Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, centrifugal clutch, cable operated

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1580 mm / 62.2 in
Размеры
Height 1230 mm / 48.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 267mm disc
Передние Тормоза
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Single 282mm disc
Задняя Шина
120/90-18
150/70-14
Передняя Шина
80/100-21
120/70-14
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Swinging arm with
Передняя Подвеска
нет данных
38mm Telescopic forks with
Рама
нет данных
Aluminium, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
295 mm / 11.6 in
120 mm 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Средний расход (км./литр.)
13.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250416 руб.
196373 руб.
Год
20 14 - 16
2004 - 06
Модель
Suzuki DR-Z 400 S
Yamaha X P 500 T-Max
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
197 kg / 434.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004 Фотография мотоцикла CCM R 45 2008
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2004 против CCM R 45 2008
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 S 2018
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2004 против Suzuki DR-Z 400 S 2018
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 SM 2019
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2004 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2004 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Suzuki DR-Z 400S 2014 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2011
Сравнение Suzuki DR-Z 400S 2014 против Yamaha T-Max 500 2011

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Урал М-67. Схема электрооборудования

  Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...

Читать далее >>