Сравнение мотоциклов:
Suzuki GN 400E 1981 против Honda CB 223S 2009

Suzuki GN 400E 1981 в сравнении с Honda CB 223S 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 223S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 16лс., а GN 400E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27лс. Suzuki GN 400E 1981 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB 223S 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GN 400E 1981 и Honda CB 223S 2009

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
396
223
Диаметр цилиндра х Ход поршня
36mm Mikuni
76 x 55 mm
Макс. Мощность
27 hp 19.7 KW @ 7500 rpm
16 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
16
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
нет данных
Carburettor. VE3DC
Макс. Крутящий Момент
3.0 kg-m @ 5000 rpm
1.8 kgf-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
29.4
17.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Зажигание / Стартер
- / kick
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GN 400E 1981 и Honda CB 223S 2009

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GN 400E 1981 и Honda CB 223S 2009

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres
11 Litres
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
140 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GN 400E 1981 и Honda CB 223S 2009

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Single disc
Задняя Шина
4.60-16
130/80-18
Передняя Шина
3.60-18
110/90-18
Задняя подвеска
нет данных
Swing arm
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork

Динамические характеристики: Suzuki GN 400E 1981 и Honda CB 223S 2009

Максимальная Скорость
90.6 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
60 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GN 400E 1981 и Honda CB 223S 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
157904 руб.
232500 руб.
Год
1981
2008-
Модель
Suzuki GN 400E
Honda CB 223

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Как выбрать и купить мотоцикл эндуро: полное руководство для новичков и опытных

Эндуро мотоциклы занимают особое место в мире двухколёсной техники. Они одинаково уверенно чувствуют себя как на городских улицах, так и на лесных тропах, в горах и на бездорожье. Если вы задумались о покупке эндуро, важно учесть множество нюансов: от выбора объёма двигателя до состояния подвески и типа шин. Это руководство поможет разобраться во всех тонкостях, независимо от того, покупаете ли вы свой первый мотоцикл или обновляете парк техники. Для начала стоит понять, что такое эндуро. В переводе с французского это слово означает «выносливость». Гонки на выносливость по пересечённой местности дали название целому классу мотоциклов. Эндуро созданы для длительных поездок по разным типам покрытий: асфальт, грунтовка, песок, грязь, камни. От кроссовых моделей их отличает наличие фар, поворотников, зеркал и других элементов, необходимых для движения по дорогам общего пользования. От туристических эндуро отличаются более лёгкой рамой, длинноходной подвеской и защитой двигателя. Почему и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 MOTO GP 2013 фото Мотоцикл Yamaha GTR AERO 125 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1250S Bandit 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z1000 2010 фото
Мотоцикл Yamaha TDM 900 2012 фото Мотоцикл Honda GOLD WING F6B 2013 фото Мотоцикл Victory Vision Tour Premium 2008 фото Мотоцикл Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1996 фото