Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 1100E 1981 против Suzuki GSX 750F Katana 2005

Suzuki GS 1100E 1981 в сравнении с GSX 750F Katana 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 750F Katana это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а GS 1100E это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 111лс. Suzuki GS 1100E 1981 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX 750F Katana 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 1100E 1981 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder,
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1074
750
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 66 mm
70 x 48. mm
Макс. Мощность
111 hp @ 8500 rpm
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
111
100
Макс.мощность на об/мин.
8500
10500
Степень Сжатия
4 x Mikuni 34mm
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Макс. Крутящий Момент
9.8 kg-m @ 6.500 rpm
73.5 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
96.1
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
9500
Макс. Мощность, кВт
81
72
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Suzuki GS 1100E 1981 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GS 1100E 1981 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Емкость Топливного Бака
20 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
нет данных
790 mm
Сухой Вес
нет данных
201 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
237 kg / 256 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 1100E 1981 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Задний Тормоз
Single 275mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 275mm discs 2 piston calipers
2x 290mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
130/90-17
150/70 ZR17
Передняя Шина
110/90-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Oil dual shocks, preload and damping adjustable
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks, preload adjustable
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.

Динамические характеристики: Suzuki GS 1100E 1981 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Старт на Милю
11.5 sec / 198 km/h
11.5 sec
Максимальная Скорость
223 km/h
143 mph
Средний расход (км./литр.)
15.2 km/lit / 43.2 mp/g
44.1 mpg

Прочие характеристики: Suzuki GS 1100E 1981 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
140926 руб.
217391 руб.
Год
1980-81
2005
Модель
Suzuki GSX 1100EZ
Suzuki GSX 750F Katana

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>
Мотоцикл BSA C 12 1958 фото Мотоцикл KTM 450 EXC 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 4820 E 2012 фото Мотоцикл Suzuki GW 400 Inazuma 1997 фото
Мотоцикл Kawasaki KX 250 2001 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2011 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1050 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2017 фото