Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 250T 1980 против Bajaj Classic 125 1999

Suzuki GS 250T 1980 в сравнении с Bajaj Classic 125 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, зажигание / стартер, стартер.

Если кратко, то Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7лс., а GS 250T это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 25.8лс. Suzuki GS 250T 1980 - байк за недорогую цену, при этом Bajaj Classic 125 1999 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Suzuki GS 250T 1980 и Bajaj Classic 125 1999

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin DOHC, 4 valve per cylinder
Two stroke single cylinder
Объём двигателя
249
124 cc / 7.57 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 44.2 mm
нет данных
Макс. Мощность
25.8 hp@ 10000 rpm
5.1 kW / 7.0 hp @ 5800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25.8
7
Макс.мощность на об/мин.
10000
5800
Степень Сжатия
10.5_1
нет данных
Макс. Мощность, кВт
18
нет данных
Зажигание / Стартер
Battery powered inductive
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
2x 30mm Mikuni
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GS 250T 1980 и Bajaj Classic 125 1999

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4-Speed
Главная передача
нет данных
Belt

Размеры и масса: Suzuki GS 250T 1980 и Bajaj Classic 125 1999

Емкость Топливного Бака
110 Litres
6 L / 1.6 US gal
Размеры
нет данных
770 mm / 30.3 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 250T 1980 и Bajaj Classic 125 1999

Задний Тормоз
Drum
нет данных
Передние Тормоза
Single 275mm disc 1 piston caliper
нет данных
Задняя Шина
3.50 S17
нет данных
Передняя Шина
3.00 S18
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GS 250T 1980 и Bajaj Classic 125 1999

Старт на Милю
15.5 sec / 83 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
90.5 mp / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
52 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 250T 1980 и Bajaj Classic 125 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162582 руб.
64136 руб.
Год
1980
1998 - 2005
Модель
Suzuki GS 250T
Bajaj Classic 125
Dry Weight
нет данных
94 kg / 207 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Wet- W eight
239 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>