Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 650E 1983 против Highland Motard 2003

Suzuki GS 650E 1983 в сравнении с Highland Motard 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Motard это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а GS 650E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73лс. Suzuki GS 650E 1983 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Highland Motard 2003 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 650E 1983 и Highland Motard 2003

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
673
936
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 55.8 mm
95 x 96 mm
Макс. Мощность
73 hp 53.2 kW @ 9400 rpm
85 hp 62 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73
85
Макс.мощность на об/мин.
9400
6000
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni carbs
Injection
Макс. Крутящий Момент
57 Nm @ 8000 rpm
104 Nm 76.7 ft-lb @ 4700 rpm
Макс. момент, Нм.
57
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
4700
Макс. Мощность, кВт
53
62
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs / electric

Трансмиссия: Suzuki GS 650E 1983 и Highland Motard 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GS 650E 1983 и Highland Motard 2003

Емкость Топливного Бака
16 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
217 kg
166 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 650E 1983 и Highland Motard 2003

Задний Тормоз
Single 275mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 275mm discs 1 piston calipers
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
3.75H 18
160/90-17
Передняя Шина
3.25 H19
120/90-17
Задняя подвеска
Dual Kayaba shocks adjustable spring preload, 100mm wheel travel.
hlins, adjustable stiffness, compression and rebound, 300mm wheel travel
Передняя Подвеска
35mm Kayaba 150 wheel travel.
50 mm Marzocchi. adjustable compression and rebound, 280mm wheel travel
Рама
нет данных
Rectangular section, CrMo steel and aluminium

Динамические характеристики: Suzuki GS 650E 1983 и Highland Motard 2003

Старт на Милю
12.7 sec / 102.7 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
43.6 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 650E 1983 и Highland Motard 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239593 руб.
125632 руб.
Год
1983
2006
Модель
Suzuki GS 650E
Highland Motard

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>