Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 650E 1983 против Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Suzuki GS 650E 1983 в сравнении с Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 1100   Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а GS 650E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73лс. Suzuki GS 650E 1983 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GS 650E 1983 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC,
Объём двигателя
673
1063
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 55.8 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
73 hp 53.2 kW @ 9400 rpm
62 hp 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73
62
Макс.мощность на об/мин.
9400
5750
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni carbs
нет данных
Макс. Крутящий Момент
57 Nm @ 8000 rpm
85 Nm @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
57
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
2500
Макс. Мощность, кВт
53
45
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
- / electric

Трансмиссия: Suzuki GS 650E 1983 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Suzuki GS 650E 1983 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Емкость Топливного Бака
16 Litres
17 Litres
Сухой Вес
217 kg
261 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 650E 1983 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Задний Тормоз
Single 275mm disc 1 piston caliper
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 275mm discs 1 piston calipers
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
3.75H 18
170/85-15
Передняя Шина
3.25 H19
110/90-18
Задняя подвеска
Dual Kayaba shocks adjustable spring preload, 100mm wheel travel.
Link- type, preload- adjustable single rear shock with 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
35mm Kayaba 150 wheel travel.
41mm telescopic front fork with 139mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki GS 650E 1983 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Старт на Милю
12.7 sec / 102.7 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
43.6 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 650E 1983 и Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239593 руб.
317519 руб.
Год
1983
2003-04
Модель
Suzuki GS 650E
Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha SEROW 250 TOURING 2012 фото Мотоцикл BSA A 10 Rocket Gold Star 1962 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 R 2012 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000 Monoposto 2006 фото
Мотоцикл Honda VT 250F 1982 фото Мотоцикл Honda CR 250 R 1994 фото Мотоцикл Husqvarna CR 50 2012 фото Мотоцикл Cagiva Gran Canyon 900 2000 фото