Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 650GT 1981 против Kawasaki Z1 900 1976

Suzuki GS 650GT 1981 в сравнении с Kawasaki Z1 900 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z1 900 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 81лс., а GS 650GT это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73лс. Suzuki GS 650GT 1981 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z1 900 1976 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 650GT 1981 и Kawasaki Z1 900 1976

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
673
903 cc / 55.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 55.8 mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
73 hp 53.2 kW @ 9400 rpm
81 hp / 59 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73
81
Макс.мощность на об/мин.
9400
8500
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni BS32SS CV carbs
Wet sump, trachoid pump
Макс. Крутящий Момент
57 Nm @ 8000 rpm
73.5 Nm / 52.8 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
57
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Макс. Мощность, кВт
53
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Mechanical breaker dual lead coil
Питание двигателя
нет данных
4x 26mm Mikuni VM26SS

Трансмиссия: Suzuki GS 650GT 1981 и Kawasaki Z1 900 1976

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
Double tubular steel cradle

Размеры и масса: Suzuki GS 650GT 1981 и Kawasaki Z1 900 1976

Емкость Топливного Бака
16 Litres
18 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
нет данных
812.8 mm / 32.0 in.
Сухой Вес
213 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1498.6 mm / 59.0 in
Размеры
нет данных
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Мокрый вес
нет данных
248 kb / 548 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.75 in.

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 650GT 1981 и Kawasaki Z1 900 1976

Задний Тормоз
Single 275mm disc 1 piston caliper
200mm drum
Передние Тормоза
2x 275mm discs 2 piston calipers
2x 296mm discs
Задняя Шина
4.25-17
4.00S-18
Передняя Шина
3.25-19
3.25H-19
Задняя подвеска
Pivoted rear fork shock 5-way preload adjustment.
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic fork
36mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki GS 650GT 1981 и Kawasaki Z1 900 1976

Старт на Милю
13.3 sec / 100.5 mp/h
13.7 sec / 94.65 mph
Максимальная Скорость
122 mp/h
120 mph
Средний расход (км./литр.)
48 mpg
48 mpg

Прочие характеристики: Suzuki GS 650GT 1981 и Kawasaki Z1 900 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239593 руб.
375602 руб.
Год
1981
197 6
Модель
Suzuki GS 650GT/Z
Kawasaki Z 900
Dry Weight
нет данных
230 kg / 507 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled,
Rake
нет данных
27
Primary drive
нет данных
Straight cut gears
TraL
нет данных
3.75 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Elefant E90 0 (Ducati) 1995 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2012 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2022 фото
Мотоцикл Husqvarna 400 Cross 1971 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2012 фото Мотоцикл Moto Morini 3 Sport 1976 фото Мотоцикл Maico 490 Alpha E 1982 фото