Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 850G 1981 против Kawasaki Z 750L 1982

Suzuki GS 850G 1981 в сравнении с Kawasaki Z 750L 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 750L это весьма популярный в России мотоцикл, а GS 850G это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GS 850G 1981 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Z 750L 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 850G 1981 и Kawasaki Z 750L 1982

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
843
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x mm Mikuni carbs
Air cooled
Макс. Мощность
77.6 hp 57.1 kW @ 9.000 rpm
74 hp / 54 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
77.6
74
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
нет данных
4x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
65 Nm 6.6 kg-m @ 7.500 rpm
5.7 kgf-m / 41.2 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
65
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8500
Макс. Мощность, кВт
57
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: Suzuki GS 850G 1981 и Kawasaki Z 750L 1982

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Suzuki GS 850G 1981 и Kawasaki Z 750L 1982

Емкость Топливного Бака
22 Litres
22 Litres / 5.8 US gal
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 552 lbs
Мокрый Вес
253 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 850G 1981 и Kawasaki Z 750L 1982

Задний Тормоз
Single 275mm disc
Single 226mm disc
Передние Тормоза
2x 275mm discs
2x 226mm discs
Задняя Шина
4.50-17
4.00 H18
Передняя Шина
3.50-19
3.25 H19
Задняя подвеска
Dual shocks with 2-way preload and 4-way damping.
Dual shocks 5-way spring preload and 4-way damping.
Передняя Подвеска
Telescopic forks with 3-way spring preload,
Air assisted forks

Динамические характеристики: Suzuki GS 850G 1981 и Kawasaki Z 750L 1982

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 108.6 mph
Максимальная Скорость
119 mp/h
130 mph
Средний расход (км./литр.)
43 mp/g
47 mpg

Прочие характеристики: Suzuki GS 850G 1981 и Kawasaki Z 750L 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
161857 руб.
243441 руб.
Год
1991-82
1982
Модель
Suzuki GS 850G
Kawasaki Z 750L

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Mito 125 2002 фото Мотоцикл Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 1995 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2004 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2021 фото
Мотоцикл Honda CR 250 R 1986 фото Мотоцикл GASGAS Pampera 125 2003 фото Мотоцикл Husqvarna SMS 630 2010 фото Мотоцикл Triumph Sprint GT 2012 фото