Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 против Highland Allroad 2006

Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 в сравнении с Highland Allroad 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Allroad это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а GSF 1200S Bandit это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 - байк за недорогую цену, при этом Highland Allroad 2006 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 и Highland Allroad 2006

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, 60 V-Twin, four stroke. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1157
936
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 59 mm
95 x 96 mm
Макс. Мощность
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
85 hp 62 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
85
Макс.мощность на об/мин.
8500
6000
Степень Сжатия
4x Mikuni BSR36 carbs
Injection
Макс. Крутящий Момент
91.7 Nm @ 6500 rpm
104 Nm 76.7 ft-lb @ 4700 rpm
Макс. момент, Нм.
91.7
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
4700
Макс. Мощность, кВт
71
62
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs / electric

Трансмиссия: Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 и Highland Allroad 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
lubricated mult disk clutch

Размеры и масса: Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 и Highland Allroad 2006

Емкость Топливного Бака
20 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
нет данных
840 mm / 33.1 in
Сухой Вес
220 kg
164 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 и Highland Allroad 2006

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 -17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90 -17
Задняя подвеска
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
WP, adjustable stiffness, compression and rebound, 300mm travel
Передняя Подвеска
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable
50mm WP, adjustable compression and rebound, 280mm travel
Рама
нет данных
Rectangular section, CrMo steel and aluminium

Прочие характеристики: Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 и Highland Allroad 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197852 руб.
105769 руб.
Год
2004-06
2006
Модель
Suzuki GSF 1200S Bandit
Highland Allroad

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS125-FII 2013 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2011 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото
Мотоцикл KTM RC 250 2014 фото Мотоцикл Suzuki T 125 1967 фото Мотоцикл Hyosung GT 650R FI 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide 2017 фото