Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 против Triumph Bonneville T1 20 2016

Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 в сравнении с Triumph Bonneville T1 20 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T1 20 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а GSF 1250S Bandit это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95.8лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
crank, SOHC
Объём двигателя
1254.8 cc / 76.6 cu-in
1198 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 64 mm
97.6 x 80 mm
Макс. Мощность
70.5 kW / 95.8 hp @ 7500 rpm
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95.8
80
Макс.мощность на об/мин.
7500
6550
Степень Сжатия
10.5:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 11.0 kgf-m / 79 lb ft @ 3700 rpm
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
Макс. момент, Нм.
108
105
Макс. крутящий момент на об/мин.
3700
3100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Digital
Питание двигателя
Fuel Injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T120

Трансмиссия: Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 и Triumph Bonneville T1 20 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal / 4.2 Imp gal
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
785 mm - 805 mm / 30.9 in -31.6 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1485 mm / 58.4
нет данных
Размеры
Height 1250 mm / 49.2 in
1445 mm / 56.9 in
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.2 in
нет данных
Колея
нет данных
105.2 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Задний Тормоз
Single 240mm disc, ABS
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 310mm Discs, 6 piston calipers, ABS
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70-17
Передняя Шина
120/70-ZR17
100/90-18
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
Kayaba 41 mm forks
Рама
Steel, Double cradle frame
Dual tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
137 mm / 5.39 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
344916 руб.
565309 руб.
Год
20 11 - 12
2016
Модель
Suzuki GSF 1250S Bandit ABS
нет данных
Dry Weight
236 kg / 520 lbs
224 kg / 494 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
107 mm / 4.2 in
нет данных
Wheels Front
нет данных
2.75 x 18, 32 spokes
Wheels Rear
нет данных
4.25 x 17, 32 spokes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2014 фото Мотоцикл Husaberg FE 390 2010 фото Мотоцикл Honda CB 700SC Nighthawk 1984 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото
Мотоцикл Indian Roadmaster Dark Horse Jack Daniels 116 2021 фото Мотоцикл Triumph Thunder bird Big Bore 2010 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото