Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 250 2014 против Kawasaki Z 400 2020

Suzuki GSR 250 2014 в сравнении с Kawasaki Z 400 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а GSR 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс. Suzuki GSR 250 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 400 2020 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Suzuki GSR 250 2014 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 400 2020

Suzuki GSR 250 2014

Kawasaki Z 400 2020

Двигатель: Suzuki GSR 250 2014 и Kawasaki Z 400 2020

Двигатель
Four stroke, two cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu in
399 cc / cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 x 55.2 mm
70 x 51.8 mm
Макс. Мощность
17.9 kW / 24 hp @ 8500 rpm
33.4 kW / 45 hp @10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24
45
Макс.мощность на об/мин.
8500
10000
Степень Сжатия
11.5:1
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.3 kgf-m / 16.2 lb-ft @ 6500 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 8,000 rpm
Макс. момент, Нм.
22
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic, fully transistorised
TCBI with digital advance
Питание двигателя
Electronic fuel injection
DFI with 32mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Suzuki GSR 250 2014 и Kawasaki Z 400 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, constant mesh
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.929 (41/14) 2nd 2.056 (37/18) 3rd 1.619 (34/21) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.037 (28/27)

Размеры и масса: Suzuki GSR 250 2014 и Kawasaki Z 400 2020

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Height: 1075 mm / 42.3 in
Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
183 kg / 403 lbs
167 kg / 363.8 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
145 mm / 5.7 in
объем масла
2.4 L / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 250 2014 и Kawasaki Z 400 2020

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual-piston
Передние Тормоза
Single disc, 290 mm
Single 310mm semi-floating petal discs. Caliper: Single balanced actuation dual piston
Задняя Шина
140/70-17
150/60-17M/C 66 H
Передняя Шина
110/80-17
110/70-17M/C 54 H
Задняя подвеска
Swingarm, Mono-shock, coil spring, oil damped
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
41mm Telescopic fork
Рама
Semi double cradle
Trellis, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
237 mm / 9.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Suzuki GSR 250 2014 и Kawasaki Z 400 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
200275 руб.
157464 руб.
Год
20 14 - 16
2020
Модель
Suzuki GSR 250
Kawasaki Z 400
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
105 mm / 4.1 in
92 mm / 3.7 in
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.219 (71/32)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.929 (41/14)
Фотография мотоцикла Suzuki GSR 250 2014 Фотография мотоцикла Honda CRF 250L 2016
Сравнение Suzuki GSR 250 2014 против Honda CRF 250L 2016
Фотография мотоцикла Suzuki GSR 250 2014 Фотография мотоцикла Honda CRF 250M 2015
Сравнение Suzuki GSR 250 2014 против Honda CRF 250M 2015
Фотография мотоцикла Suzuki GSR 250 2014 Фотография мотоцикла Suzuki GSX 250R 2019
Сравнение Suzuki GSR 250 2014 против Suzuki GSX 250R 2019
Фотография мотоцикла Kawasaki Z 400 2020 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 400 2014
Сравнение Kawasaki Z 400 2020 против Kawasaki Ninja 400 2014
Фотография мотоцикла Kawasaki Z 400 2020 Фотография мотоцикла KTM 390 Duke 2017
Сравнение Kawasaki Z 400 2020 против KTM 390 Duke 2017
Фотография мотоцикла Suzuki GSR 250 2014 Фотография мотоцикла Honda CBR 400R 2015
Сравнение Suzuki GSR 250 2014 против Honda CBR 400R 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>