Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 против Honda CB 1000R 2015

Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 в сравнении с Honda CB 1000R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.4лс., а GSR 750Z Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 105лс. Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 - байк очень малой цены, при этом Honda CB 1000R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 и Honda CB 1000R 2015

Двигатель
Four stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
78 kW /105 hp @ 10000rpm
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
123.4
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
12.3:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
80.0 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb.ft @ 9000rpm
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
80
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
Fuel injection
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Triangle-shaped muffler, stainless steel heat shield
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 и Honda CB 1000R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
Mono-back born coast aluminous
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multiplate with coil springs.

Размеры и масса: Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 и Honda CB 1000R 2015

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1in
828 mm / 32.6 in
Колесная база
1450mm / 57.1in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
Length 2115mm / 83.3 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1060 mm / 41.7 in
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Мокрый вес
211kg / 465.2lb
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
99.0mm / 3.9 in
объем масла
3.9 Litres / 4.1 US qt / 3.4 Imp qt
3.6 Litres

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 и Honda CB 1000R 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston Nissin caliper
Single 256mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm Floating discs, 2 piston Tokico calipers
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17M/C (73W), tubeless
180/50 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Steel swingarm fitted with a KYB monoshock
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Передняя Подвеска
41mm Inverted KYB front forks
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 ub
Ширина Заднего Колеса
нет данных
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 и Honda CB 1000R 2015

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec
Максимальная Скорость
223.2 138.7 mph
Note Specifications subject to change without notice.
Средний расход (км./литр.)
5.2 L/100 km / 19.2 45.2 US mpg / 54.2 Imp mpg
18.3 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 и Honda CB 1000R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1350 руб.
648076 руб.
Год
201 4
2015
Модель
Suzuki GSR 750Z Special Edition
Honda CB 1000R
Dry Weight
нет данных
217 kg / 478.4 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
102 mm / 4.0 in
нет данных
Front Wheel
120/70 ZR17M/C (58W), tubeless
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V/8.6AH
Rear Wheel
нет данных
U-section 4-spoke cast aluminium
Primary Reduction Ratio
1.857 (78/42)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.470 (42/17)
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.0
Emission details
Catalytic converter
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1987 фото Мотоцикл CCM C-XR 230E 2007 фото Мотоцикл Yamaha TT 600S Belgarda 1993 фото Мотоцикл Honda XR 200 R 1988 фото
Мотоцикл Yamaha YBR 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 50 E 2012 фото Мотоцикл Honda CB 750 Hornet 2025 фото Мотоцикл Honda XR 500 1980 фото