Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1100E F 1986 против Suzuki GSX 750F Katana 2005

Suzuki GSX 1100E F 1986 в сравнении с GSX 750F Katana 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 750F Katana это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а GSX 1100E F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 124лс. Suzuki GSX 1100E F 1986 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX 750F Katana 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 1100E F 1986 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder,
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1135
750
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 66 mm
70 x 48. mm
Макс. Мощность
124 hp @ 8500 rpm (rear tyre 119 hp @ 8500 rpm)
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
124
100
Макс.мощность на об/мин.
8500
10500
Степень Сжатия
4x 36mm Mikuni carbs
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Макс. Крутящий Момент
10.7 kg-m @ 6500 rpm
73.5 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
104.9
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
9500
Макс. Мощность, кВт
91
72
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX 1100E F 1986 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSX 1100E F 1986 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Емкость Топливного Бака
20 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
нет данных
790 mm
Сухой Вес
238 kg
201 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1100E F 1986 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Задний Тормоз
Single 275mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 275mm discs 2 piston calipers
2x 290mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-17
150/70 ZR17
Передняя Шина
110/90-16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single Kayaba shock, adjustable spring preload and rebound damping. 114mm wheel travel
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Передняя Подвеска
37mm Kayaba air assisted, adjustable spring preload and compression damping. 150mm wheel travel
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1100E F 1986 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Старт на Милю
11.1 sec / 123 mp / h
11.5 sec
Максимальная Скорость
140 mp/h
143 mph
Средний расход (км./литр.)
38.2 mp / g
44.1 mpg

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1100E F 1986 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
140926 руб.
217391 руб.
Год
1986
2005
Модель
Suzuki GSX 1100E F (GS 1150E F )
Suzuki GSX 750F Katana

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Honda X-ADV 2021 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha Star Roadliner S 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2017 фото
Мотоцикл Honda GB 250 Clubman 1983 фото Мотоцикл Yamaha TY 250 1992 фото Мотоцикл Maico 700 Supermoto Racing 2024 фото Мотоцикл Laverda Jota 1000  1976 фото