Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2014 против Bimota Tesi H2 2021

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2014 в сравнении с Bimota Tesi H2 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tesi H2 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 231.1лс., а GSX 1300 R Hayabusa это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195.7лс. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2014 - байк средней стоимости, при этом Bimota Tesi H2 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2014 и Bimota Tesi H2 2021

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, , DOHC, 4 valves per cylinder
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder, supercharger centrifugal, scroll-type
Объём двигателя
1340
998 cc / 60.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 65 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
146 KW 195.7 hp @ 9800 rpm
170 kW / 231 PS @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
195.7
231.1
Макс.мощность на об/мин.
9800
11500
Степень Сжатия
12.5;1
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
154 Nm @ 10200 rpm
141.7 Nm / 104.5 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
154
141.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
10200
11000
Макс. Мощность, кВт
146
170
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
Fuel injection
DFI: 50 mm throttle bodies (4) with dual injection
Система смазки
Wet Sump
Forced Lubrication (wet sump)

Трансмиссия: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2014 и Bimota Tesi H2 2021

КПП / Привод колеса
6 Speed
нет данных
КПП
нет данных
6 speed, return, dog-ring, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
1st 1.596 2nd 2.615 3rd 1.937 4th 1.526 5th 1.136 5th 1.136
1st 3.188(51/16) / 2nd 2.526(48/19) / 3rd 2.045(45/22) / 4th 1.727 (38/22) / 5th 1.524(32/21) / 6th 1.348(31/23)

Размеры и масса: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2014 и Bimota Tesi H2 2021

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
840 mm (+/- 10 mm) / 33.0 in
Колесная база
1480 mm / 58.3in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
2190 mm - 86.2 in / 735 mm - 28.9 in / 1165 mm - 45.9 in
Length: 2074 mm / 81.6 in Width: 770 mm / 29.5 in Height: 1155 mm / 45.4 in
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
117 mm / 4.6 om

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2014 и Bimota Tesi H2 2021

Задний Тормоз
Single 260m disc 1 piston caliper
220 mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
320 mm disc
Задняя Шина
190/50 ZR17
200 / 55Z R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120 / 70Z R17
Задняя подвеска
Link type, oil damped, coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.
Billet aluminum alloy swingarm
Передняя Подвеска
Inverted telescopic coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.
Billet aluminum alloy swingarm
Рама
нет данных
Aluminum alloy plates billet machined, with rear swingarm mounting plate
Ширина Переднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2014 и Bimota Tesi H2 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
617734 руб.
6309666 руб.
Год
2014
2021
Модель
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
Bimota Tesi H2
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
21.3°
Front Wheel
нет данных
J17M/C Ч MT3.50
Rear Wheel
нет данных
J17M/C Ч MT6.00
Production
нет данных
250 Units
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.551 (76/49)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.444 (44/18)
Emission
нет данных
Euro 4
Max Power Ram Air
нет данных
178 kW / 242 PS @11500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>