Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 750EF 1984 против Honda VF 1000R 1985

Suzuki GSX 750EF 1984 в сравнении с Honda VF 1000R 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1000R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а GSX 750EF это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 86лс. Suzuki GSX 750EF 1984 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VF 1000R 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX 750EF 1984 и Honda VF 1000R 1985

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
747
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 53 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
86 hp 62.7 kW @ 9500 rpm
130 hp 94.8 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
86
130
Макс.мощность на об/мин.
9500
10500
Степень Сжатия
нет данных
4 x 34mm CV type carbs.
Макс. Крутящий Момент
68 Nm @ 8500 rpm
5 Speed / chain
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
62
94
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Inductive magnetically triggered / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX 750EF 1984 и Honda VF 1000R 1985

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSX 750EF 1984 и Honda VF 1000R 1985

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres
23 Litres (4.5L)
Высота Сиденья
нет данных
800 mm
Сухой Вес
215 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
236 kg / 244 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 750EF 1984 и Honda VF 1000R 1985

Задний Тормоз
single 255mm disc 1 piston caliper
Single 285mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 275mm discs 2 piston caliper
2x 285mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
120/90-17
140/80 V17
Передняя Шина
100/90-16
120/80 V16
Задняя подвеска
нет данных
Air-assist coil-over shock, progressive linkage, three-way rebound damping, 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
41mm center-axle with air-assist, 3-way rebound damping, anti-dive valuing, 150mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki GSX 750EF 1984 и Honda VF 1000R 1985

Старт на Милю
нет данных
10.8 sec / 124.4 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
149.0 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 mp/g

Прочие характеристики: Suzuki GSX 750EF 1984 и Honda VF 1000R 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265815 руб.
330962 руб.
Год
1984
1985
Модель
Suzuki GSX 750EF
Honda VF 1000R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 230R 2010 фото Мотоцикл Yamaha tratoliner S 2009 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2002 фото Мотоцикл Buell XB12X Ulysses Adventure 2006 фото
Мотоцикл Maico 500 Cross 2016 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2012 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2010 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 Street Rally 2014 фото