Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 750EF 1984 против Yamaha XJ 750X Maxim 1982

Suzuki GSX 750EF 1984 в сравнении с Yamaha XJ 750X Maxim 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 750X Maxim это не продающийся в России мотоцикл, а GSX 750EF это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki GSX 750EF 1984 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 750EF 1984 и Yamaha XJ 750X Maxim 1982

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
747
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 53 mm
65 x 56.4 mm
Макс. Мощность
86 hp 62.7 kW @ 9500 rpm
86 hp 62.7 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
86
86
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Степень Сжатия
нет данных
4x 32mm Hitachi HSC
Макс. Крутящий Момент
68 Nm @ 8500 rpm
61.8 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
61.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7500
Макс. Мощность, кВт
62
62
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Battery powered inductive / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX 750EF 1984 и Yamaha XJ 750X Maxim 1982

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft drive

Размеры и масса: Suzuki GSX 750EF 1984 и Yamaha XJ 750X Maxim 1982

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres
13 Litres
Сухой Вес
215 kg
224 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 750EF 1984 и Yamaha XJ 750X Maxim 1982

Задний Тормоз
single 255mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2x 275mm discs 2 piston caliper
2x discs
Задняя Шина
120/90-17
130/90-16
Передняя Шина
100/90-16
100/90-19
Задняя подвеска
нет данных
Dual shocks spring preload and rebound damping adjustable. 98mm wheel travel.
Передняя Подвеска
нет данных
36mm Air assisted forks, 136mm wheel travel.

Динамические характеристики: Suzuki GSX 750EF 1984 и Yamaha XJ 750X Maxim 1982

Старт на Милю
нет данных
12.6 sec / 104.7 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
128 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
44.2 mpg

Прочие характеристики: Suzuki GSX 750EF 1984 и Yamaha XJ 750X Maxim 1982

Год
1984
1982
Модель
Suzuki GSX 750EF
Yamaha XJ 750 Maxim

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXSB Breakout 2015 фото Мотоцикл Gilera RX 125 1984 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2012 фото Мотоцикл Honda CB 750FZ 1979 фото
Мотоцикл Honda CROSSTOURER 2013 фото Мотоцикл Ducati 1199S Panigale 2013 фото Мотоцикл KTM 690 Rally Replica 2009 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 EPS 2012 фото