Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 750F Katana 1988 против Kawasaki ZX-R 750 J1 1991

Suzuki GSX 750F Katana 1988 в сравнении с Kawasaki ZX-R 750 J1 1991 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-R 750 J1 это не продающийся в России мотоцикл, а GSX 750F Katana это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki GSX 750F Katana 1988 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 750F Katana 1988 и Kawasaki ZX-R 750 J1 1991

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
748
749 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 44.7 mm
71 x 47.3 mm
Макс. Мощность
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm ( 90.2 hp @ 10500 rpm )
100 hp / 74 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
100
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
4x 36mm Mikuni carbs
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
54 ft-lb 73.5 Nm @ 9500 rpm
7.45 kgf-m / 53.8 lb-ft @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
73.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
9000
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
4x 38 mm Keihin CVKD (Constant Velocity) carburettors / Ram Air System (single intake)
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9E

Трансмиссия: Suzuki GSX 750F Katana 1988 и Kawasaki ZX-R 750 J1 1991

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multi plate wet (oil submerged) hydraulic slipper clutch

Размеры и масса: Suzuki GSX 750F Katana 1988 и Kawasaki ZX-R 750 J1 1991

Емкость Топливного Бака
20 Litres
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
790 mm
нет данных
Колесная база
нет данных
1420 mm / 55.9 in
Мокрый вес
нет данных
221.6 kg / 487.2 lbs
Колея
нет данных
95mm / 3.74 in
Сухой Вес / Мокрый вес
209 kg / 224 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 750F Katana 1988 и Kawasaki ZX-R 750 J1 1991

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70-17
180/55ZR17 /Std Pressure 41psi
Передняя Шина
110/80-17
120/70ZR17 /Std Pressure 36psi
Задняя подвеска
Showa single shock adjustable for rebound damping, and spring preload, 125.5mm wheel travel.
Uni Track monoshock. adjustable ride height, preload, 4-way rebound
Передняя Подвеска
41mm Showa, adjustable for rebound damping, 125.5mm wheel travel.
43mm Upside-down forks, adjustable ride height, 13-way rebound
Рама
нет данных
Aluminium perimeter
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX 750F Katana 1988 и Kawasaki ZX-R 750 J1 1991

Старт на Милю
11.2 sec / 192.6 km/h
11,2 sec / 196.2 km/h
Максимальная Скорость
234.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.7 km/lit
16.3 km/l
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 37.7 m
13.3m / 37.1m

Прочие характеристики: Suzuki GSX 750F Katana 1988 и Kawasaki ZX-R 750 J1 1991

Год
1988-89
1991
Модель
Suzuki GSX 750F Katana
Kawasaki ZX-R 750-J
Dry Weight
нет данных
195 kg / 420.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.5
Engine Oil
нет данных
10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
92.8 hp / 69.2 kW @ 10700 rpm
Seat H ieght
790 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2002 фото Мотоцикл Yamaha IT 400E 1978 фото Мотоцикл Ducati 48 SL / Cacciatore 1964 фото Мотоцикл Yamaha AEROX SP 55 2011 фото
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 R 2012 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото