Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 против Suzuki GSX-R 1000 Donald and Bruce Anstey TT Replica 2008

Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 в сравнении с GSX-R 1000 Donald and Bruce Anstey TT Replica 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то GSX-R 1000 Donald and Bruce Anstey TT Replica это не продающийся в России мотоцикл, а GSX-R 1000 Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 и Suzuki GSX-R 1000 Donald and Bruce Anstey TT Replica 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59 mm
73.4 x 59 mm
Макс. Мощность
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
185.1
185.1
Макс.мощность на об/мин.
12000
12000
Степень Сжатия
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
@ 10000 rpm
@ 10000 rpm
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10000
Макс. Мощность, кВт
136
136
Зажигание / Стартер
Transistorized electronic ignition. / electric
Transistorized electronic ignition. / electric
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 и Suzuki GSX-R 1000 Donald and Bruce Anstey TT Replica 2008

КПП
6 Speed constant mesh
6 Speed constant mesh
Главная передача
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 и Suzuki GSX-R 1000 Donald and Bruce Anstey TT Replica 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.6 gal
18 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
172 kg / 379 lb
172 kg / 379 lb
Колесная база
1415mm / 55.7 in
1415mm / 55.7 in
Размеры
Height 1130mm / 44.5 in
Height 1130mm / 44.5 in
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
98 mm
98 mm

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 и Suzuki GSX-R 1000 Donald and Bruce Anstey TT Replica 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs
2x 310mm discs
Задняя Шина
190/50 R17
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 и Suzuki GSX-R 1000 Donald and Bruce Anstey TT Replica 2008

Максимальная Скорость
290.0 km/h
290.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
18.1 km/lit
Standing 0-1000 m
18.6 sec / 275.1 km/h
18.6 sec / 275.1 km/h

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 и Suzuki GSX-R 1000 Donald and Bruce Anstey TT Replica 2008

Год
2008
2008
Модель
Suzuki GSX-R 1000 Special Edition
Suzuki GSX-R 1000 Donald and Bruce Anstey TT Replica
Motor Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Standing 1/4 Mile
10.3 sec / 232.2 km/h
10.3 sec / 232.2 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki S1 250SS MKI 1974 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Sport 2015 фото Мотоцикл Kawasaki VN 750 Vulcan 1998 фото Мотоцикл Honda CTX 700N 2014 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото Мотоцикл KTM 690 Enduro R 2014 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 1973 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 URUGUAY 2013 фото