Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2020 против Triumph Bonneville 2015

Suzuki GSX-R 1000 2020 в сравнении с Triumph Bonneville 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199.2лс. Suzuki GSX-R 1000 2020 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 55.1 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199.2
68
Макс.мощность на об/мин.
13200
7500
Степень Сжатия
13.2: 1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition Transistorized
Digital
Питание двигателя
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Titanium
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Triumph Bonneville 2015

КПП
6-speed constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain, RK525GSH
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multi-plate type
Wet multi plate

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
740 mm / 30.1 in
Колесная база
1404 mm / 55.5 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
201 kg / 445 lbs
225 kg / 496 lbs
Дорожный Просвет
130 MM / 5.1 in
нет данных
Колея
94 mm / 3.7 in
106 mm / 4.2 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
130/80 R17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
110/70 R17
Задняя подвеска
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
нет данных
Рама
Aluminum
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
125mm / 4.9 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130mm / 5.1 in.
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Triumph Bonneville 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2020 и Triumph Bonneville 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
641089 руб.
1064202 руб.
Год
2020
2015
Модель
Suzuki GSX-R 1000
нет данных
Dry Weight
нет данных
209 kg / 461 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
23.2°
26
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>