Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 400 1988 против Suzuki GS 400S 1984

Suzuki GSX-R 400 1988 в сравнении с GS 400S 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GS 400S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а GSX-R 400 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSX-R 400 1988 и Suzuki GS 400S 1984

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC 4 valves per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
398
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53 x 45.2 mm
MBwni BS34SS
Макс. Мощность
59 hp @ 11000 rpm
39 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
39
Макс.мощность на об/мин.
11000
9500
Степень Сжатия
2 x AS27VW carbs
нет данных
Макс. Крутящий Момент
4.0 kg-m @ 9000 rpm
3.2 kg-m @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
39.2
31.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
3000
Макс. Мощность, кВт
43
28
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 400 1988 и Suzuki GS 400S 1984

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 400 1988 и Suzuki GS 400S 1984

Емкость Топливного Бака
нет данных
18 Litres
Высота Сиденья
7 35 mm
755 mm
Сухой Вес
1 60 kg
177 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 400 1988 и Suzuki GS 400S 1984

Задний Тормоз
Single disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2x disc 4 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
1 4 0/ 8 0-1 7
3.50 -18
Передняя Шина
110/90-1 7
3.00 -18
Задняя подвеска
Full floater swing arm, non-adjustable
Dual oil dampers, 5-way adjustabe.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 400 1988 и Suzuki GS 400S 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
144816 руб.
157703 руб.
Год
1988-89
1984-86
Модель
Suzuki GSX-R 400
Suzuki GS 400S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel 2025 фото Мотоцикл Husqvarna WXE 125 1991 фото Мотоцикл Honda CB 1100 2015 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото
Мотоцикл Ducati 750SS 1997 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1997 фото Мотоцикл MV Agusta F3 2013 фото