Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 1997 против Ducati 848 2009

Suzuki GSX-R 600 1997 в сравнении с Ducati 848 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 848 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 134лс., а GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 109.7лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 1997 и Ducati 848 2009

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599
848
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 44.5 mm
94 x 61.2mm
Макс. Мощность
109.7 hp 80 kW @ 11800 rpm ( 95 hp @ 12100 rpm )
134 hp 98.5 KW @ 10000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109.7
134
Макс.мощность на об/мин.
11800
10000
Степень Сжатия
4 x Mikuni BDSR36
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
67.6 Nm @ 10000 rpm
70.8 lb-ft 96 Nm @ 8250rpm
Макс. момент, Нм.
67.6
96
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
8250
Макс. Мощность, кВт
80
98
Зажигание / Стартер
Digital / electric
- / electric
Стартер
нет данных
Электростартер
Система зажигания
нет данных
Электронное транзисторное (TCI)
Питание двигателя
нет данных
Электронный впрыск топлива (Marelli), дроссельные заслонки 45 мм
Система смазки
нет данных
С мокрым картером
Система выхлопа
нет данных
2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом
Engine management system
нет данных
Marelli IAW 5AM, десмодромный привод клапанов
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DCPR8E
Генератор
нет данных
480 W

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 1997 и Ducati 848 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
КПП
нет данных
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
нет данных
Цепь O‑ring 525
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод, проскальзывающая функция
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 1997 и Ducati 848 2009

Емкость Топливного Бака
18 Litres
15,5 л
Высота Сиденья
830 mm
830 mm
Сухой Вес
174 kg
168 kg
Колесная база
нет данных
1430 мм
Размеры
нет данных
2100 × 735 × 1100 мм
Мокрый вес
нет данных
185–190 кг
Дорожный Просвет
нет данных
150 мм
Колея
нет данных
97 мм
объем масла
нет данных
3,5 л
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
168 кг
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3,5–4 л

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 1997 и Ducati 848 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
1 × 245‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 × 320‑мм полуплавающих диска, радиальные 4‑поршневые моноблочные суппорты Brembo
Задняя Шина
180/55-ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, compression damping, and rebound damping
Моноамортизатор Showa, горизонтальное расположение, полная регулировка. 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Conventional cartridge-type, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полная регулировка преднатяга, отбоя и сжатия
Рама
нет данных
Стальная трубчатая решётчатая (Trellis) ALS 450

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 1997 и Ducati 848 2009

Старт на Милю
11.3 sec / 196.2 km/h
10,63 секунды
Максимальная Скорость
245.9 km/h
265 км/ч
Средний расход (км./литр.)
17.0 km/lit
6,5‑7,5 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 38.5 m
40 метров
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3,0 секунды
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
9,5–10,5 секунды
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6,5 секунды

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 1997 и Ducati 848 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
366701 руб.
498050 руб.
Год
1997-98
2008
Модель
Suzuki GSX-R 600 SRAD V
Ducati 848

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>