Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 2005 против Honda CBR 600F 1989

Suzuki GSX-R 600 2005 в сравнении с Honda CBR 600F 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс. Suzuki GSX-R 600 2005 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 600F 1989 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 2005 и Honda CBR 600F 1989

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599
598
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
63 x 48 mm
Макс. Мощность
120 hp 88.3 kW @ 13000 rpm
85 hp 62 kW @ 95000 rpm (rear tyre 74.0 hp @ 10800 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
120
85
Макс.мощность на об/мин.
13000
95000
Степень Сжатия
EFI - 38mm throttle bodies
4x 32mm Keihin CV carbs
Макс. Крутящий Момент
69.6 Nm 7.1 ft-lb @ 10800 rpm
59 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
69.6
59
Макс. крутящий момент на об/мин.
10800
8500
Макс. Мощность, кВт
88
62
Зажигание / Стартер
Digital / electric
- / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 2005 и Honda CBR 600F 1989

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 2005 и Honda CBR 600F 1989

Емкость Топливного Бака
18 Litres
16.5 Litres
Высота Сиденья
830 mm
нет данных
Сухой Вес
161 kg
182 kg
Колесная база
нет данных
1410 mm
Размеры
нет данных
Length 2130 mm

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 2005 и Honda CBR 600F 1989

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 218mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 276mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/70 V17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 V17
Задняя подвеска
Gas/oil monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Pro-link rising rate monoshock with 7 position preload.
Передняя Подвеска
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping.
37mm Showa telescopic forks with air assistance and non adjustable TRAC.

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 2005 и Honda CBR 600F 1989

1/4 мили (402 м)
11. 2 sec
11.63 sec / 185.1 km/h
Максимальная Скорость
254.7 km/h
233.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.0 km/lit
18.7 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.98 / 36.19m

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 2005 и Honda CBR 600F 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
365614 руб.
289273 руб.
Год
2005
1989
Модель
Suzuki GSX-R 600
Honda CBR 600F

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>