Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 2005 против Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Suzuki GSX-R 600 2005 в сравнении с Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1900 Stratoliner это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98.6лс., а GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 120лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 2005 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
599
1854 cc / 113 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
Air cooled
Макс. Мощность
120 hp 88.3 kW @ 13000 rpm
98.6 hp / 72.0 kW) @ 4250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
98.6
Макс.мощность на об/мин.
13000
4250
Степень Сжатия
EFI - 38mm throttle bodies
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
69.6 Nm 7.1 ft-lb @ 10800 rpm
166.7 Nm / / 17 kg-m / 123 ft-lb @ 2250 rpm
Макс. момент, Нм.
69.6
166.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
10800
2250
Макс. Мощность, кВт
88
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCI
Питание двигателя
нет данных
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 2005 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 2005 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
830 mm
735 mm / 28.9 in
Сухой Вес
161 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1715 mm / 67.5 in
Размеры
нет данных
Height 1515 mm / 59.6 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 2005 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 320 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 298 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
130/70 ZR18
Задняя подвеска
Gas/oil monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock
Передняя Подвеска
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping.
41mm Kayaba inverted telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
134.5 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
109 mm / 4.3 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
152 mm / 6.0 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
31

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 2005 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

1/4 мили (402 м)
11. 2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
254.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.0 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 2005 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
365614 руб.
553755 руб.
Год
2005
2008 - 09
Модель
Suzuki GSX-R 600
Yamaha XV 1900 Stratoliner
Dry Weight
нет данных
344 kg / 756.8 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 150 MotoGP Edition 2020 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 1983 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 2013 фото Мотоцикл KTM 250 XC-W 2009 фото
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 125 1990 фото Мотоцикл Vespa Elettrica Red 2022 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture A 1999 фото