Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 2019 против Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Suzuki GSX-R 600 2019 в сравнении с GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 по характеристикам: oil, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-R 600 Tyco Race Replica это не продающийся в России мотоцикл, а GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 600 2019 - байк средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 2019 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599 c / 36.6 cub. in.
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 42.5 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
125
125
Макс.мощность на об/мин.
13500
13500
Степень Сжатия
12.8:1
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
67.7
67.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
11500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital CDI
Питание двигателя
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK CR9E
NGK CR9E

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 2019 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed, constant mesh
Главная передача
#525 Chain, 114 links
#525 Chain, 114 links
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 2019 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1385 mm / 54.5 in.
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
187kg / 412 lbs
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
130 mm / 5.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 2019 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
Aluminium, twin spar extrusion frame
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 2019 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Максимальная Скорость
253 157 mph
253 157 mph

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 2019 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Oil
10W40
нет данных
Год
2019
2014
Модель
Suzuki GSX-R 600
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
160 kg / 352 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
93 mm / 3.7 in
93 mm / 3.7 in
Wheels
Alloy, 3 spoke
Alloy, 3 spoke
Gear Ratios
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
Exhaust system
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Average fuel consumption
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>