Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 против Suzuki GSX-R 750 2017

Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 в сравнении с GSX-R 750 2017 по характеристикам: rear rim, front rim, acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл, а GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 750 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2017

Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016

Suzuki GSX-R 750 2017

Двигатель: Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 и Suzuki GSX-R 750 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
749 c / 45.7 cub. in.
749 c / 45.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.7 mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
110.3 kW / 148 hp @ 12800 rpm
110.3 kW / 148 hp @ 12800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
148
148
Макс.мощность на об/мин.
12800
12800
Степень Сжатия
12.5 :1
12.5 :1
Макс. Крутящий Момент
86.3 Nm / 8.8 kgf-m / 64 ft-lb @ 11200 rpm
86.3 Nm / 8.8 kgf-m / 64 ft-lb @ 11200 rpm
Макс. момент, Нм.
86.3
86.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
11200
11200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital DC-CDI
Digital DC-CDI
Питание двигателя
New 32 bit ECM features 1024 kilobytes of ROM for maximum engine performance working in conjunction with the new S-DMS engine management system
New 32 bit ECM features 1024 kilobytes of ROM for maximum engine performance working in conjunction with the new S-DMS engine management system
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9E
NGK, CR9E

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 и Suzuki GSX-R 750 2017

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
Сцепление
Wet, multiple discs
Wet, multiple discs

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 и Suzuki GSX-R 750 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in.
810 mm / 31.8 in.
Колесная база
1390 mm / 54.7 in.
1390 mm / 54.7 in.
Размеры
Length 2030 mm / 79.9 in. Width 710 mm / 28.0 in. Height 1125 mm / 44.6 in.
Length 2030 mm / 79.9 in. Width 710 mm / 28.0 in. Height 1125 mm / 44.6 in.
Мокрый вес
190 kg / 418 lbs
190 kg / 418 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 и Suzuki GSX-R 750 2017

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin single piston caliper
Single 220 mm disc, Nissin single piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, radial-mount opposed-four-piston Brembo 4 piston monoblock calipers
2 x 310 mm Discs, radial-mount opposed-four-piston Brembo 4 piston monoblock calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa 41mm aluminum alloy rear shock with a 16mm rod diameter are fully adjustable for high and low speed compression, spring preload and rebound damping
Showa 41mm aluminum alloy rear shock with a 16mm rod diameter are fully adjustable for high and low speed compression, spring preload and rebound damping
Передняя Подвеска
Showa inverted 41 mm cartridge front forks fully adjustable for high and low speed compression, spring preload, and rebound damping
Showa inverted 41 mm cartridge front forks fully adjustable for high and low speed compression, spring preload, and rebound damping
Рама
Ultra-lightweight frame built entirely of aluminum alloy castings.
Ultra-lightweight frame built entirely of aluminum alloy castings.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 и Suzuki GSX-R 750 2017

Максимальная Скорость
270.7 168 mph
270.7 168 mph
Standing 0 - 100 62 mph
3.2 sec
3.2 sec
Acc 100 - 140 62 - 87 mph
3.9 sec
3.9 sec
Acc 60 - 100 37 - 62 mph
4.1 sec
4.1 sec

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 и Suzuki GSX-R 750 2017

Rear Rim
5.5 x 17
5.5 x 17
Front Rim
3.8 x 17
3.8 x 17
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
4.5 sec
4.5 sec
Год
2016
2017
Модель
Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition
Suzuki GSX-R 750
Dry Weight
156 kg / 344 lbs
156 kg / 344 lbs
Cooling system
Liquid. High capacity large trapezoidal-shaped radiator which includes compact cooling fan assembly designed for improved air flow.
Liquid. High capacity large trapezoidal-shaped radiator which includes compact cooling fan assembly designed for improved air flow.
Rake
97 mm / 3.8 in.
97 mm / 3.8 in.
Wheels
Aluminum, 3 spoke
Aluminum, 3 spoke
Engine Oil
Synthetic,10W/40
Synthetic,10W/40
Gear Ratios
1st 2.79 / 2nd 2.05 / 3rd 1.71 / 4th 1.50 / 5th 1.35 / 6th 1.20:1
1st 2.79 / 2nd 2.05 / 3rd 1.71 / 4th 1.50 / 5th 1.35 / 6th 1.20:1
Average Consumption
5.5 l/100 km / 18.3 43 US mpg / 51 Imp mpg
5.5 l/100 km / 18.3 43 US mpg / 51 Imp mpg
Exhaust system
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES) with under engine muffler layout and Suzuki Exhaust Tuning (SET) system.
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES) with under engine muffler layout and Suzuki Exhaust Tuning (SET) system.
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2020
Сравнение Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 против Suzuki GSX-R 750 2020
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 SE 2008
Сравнение Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 против Suzuki GSX-R 750 SE 2008
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2017 Фотография мотоцикла MV Agusta Brutale 800RR 2015
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2017 против MV Agusta Brutale 800RR 2015
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 Фотография мотоцикла MV Agusta F3 800 2016
Сравнение Suzuki GSX-R 750 30th Anniversary Commemorative Edition 2016 против MV Agusta F3 800 2016
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2017 Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RR 2015
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2017 против MV Agusta Dragster 800RR 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>