Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750 SE 2008 против Ducati 848 2009

Suzuki GSX-R 750 SE 2008 в сравнении с Ducati 848 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 848 это средней популярности в России мотоцикл, а GSX-R 750 SE это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 750 SE 2008 - байк чуть ниже средней цены, при этом Ducati 848 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 750 SE 2008 и Ducati 848 2009

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
749
848
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.7 mm
94 x 61.2mm
Макс. Мощность
148 hp 110.3 kW @ 13200 rpm
134 hp 98.5 KW @ 10000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
148
134
Макс.мощность на об/мин.
13200
10000
Степень Сжатия
12.5;1
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
86.3 lb/ft @ 11200 rpm
70.8 lb-ft 96 Nm @ 8250rpm
Макс. момент, Нм.
117.1
96
Макс. крутящий момент на об/мин.
11200
8250
Макс. Мощность, кВт
110
98
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
- / electric
Стартер
нет данных
Электростартер
Система зажигания
нет данных
Электронное транзисторное (TCI)
Питание двигателя
Fuel Injection 42mm
Электронный впрыск топлива (Marelli), дроссельные заслонки 45 мм
Система смазки
Wet sump
С мокрым картером
Система выхлопа
нет данных
2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом
Engine management system
нет данных
Marelli IAW 5AM, десмодромный привод клапанов
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DCPR8E
Генератор
нет данных
480 W

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750 SE 2008 и Ducati 848 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
КПП
нет данных
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
RK525ROZ5Y, 116 links, Chain
Цепь O‑ring 525
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод, проскальзывающая функция
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750 SE 2008 и Ducati 848 2009

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 lb
15,5 л
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
830 mm
Сухой Вес
нет данных
168 kg
Колесная база
1390 mm / 54.7 in
1430 мм
Размеры
Length 2030 mm / 79.9 in Width 710 mm / 28.0 in
2100 × 735 × 1100 мм
Мокрый вес
198 kg / 419 lb
185–190 кг
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
150 мм
Колея
нет данных
97 мм
объем масла
нет данных
3,5 л
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
168 кг
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3,5–4 л

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750 SE 2008 и Ducati 848 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
1 × 245‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Передние Тормоза
2x 310mm disc 4 piston calipers
2 × 320‑мм полуплавающих диска, радиальные 4‑поршневые моноблочные суппорты Brembo
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, oil damped, coil spring, spring pre-load fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Моноамортизатор Showa, горизонтальное расположение, полная регулировка. 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, spring pre-load fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полная регулировка преднатяга, отбоя и сжатия
Рама
Twin-spar aluminum alloy
Стальная трубчатая решётчатая (Trellis) ALS 450

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750 SE 2008 и Ducati 848 2009

Старт на Милю
10.7 sec
10,63 секунды
Максимальная Скорость
270.6 km/h
265 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
6,5‑7,5 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
40 метров
Время разгона 0-100 км/ч
3.2 sec
3,0 секунды
Время разгона 0-200 км/ч
8.7 sec
9,5–10,5 секунды
Ускорение 60-140 км/час
8.0 sec
6,5 секунды
Время разгона 0-140 км/ч
4.8 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.1 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
3.9 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750 SE 2008 и Ducati 848 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
288710 руб.
476025 руб.
Год
2008
2008
Модель
Suzuki GSX-R 750 Special Edition colour US only
Ducati 848

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSF 1200N Bandit 1995 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 Genesis 1987 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z WORLD CROSSER 2012 фото
Мотоцикл Highland 750 V2 Desert X 2006 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото Мотоцикл Aprilia RXV 450 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883 Sportster 2001 фото