Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1996 против MV Agusta Brutale 800 2016

Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1996 в сравнении с MV Agusta Brutale 800 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 800 это изредка продающийся в России мотоцикл, а GSX-R 750T  SRAD это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1996 - байк за недорогую цену, при этом MV Agusta Brutale 800 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1996 и MV Agusta Brutale 800 2016

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Single
Объём двигателя
749
798 cc / 48.69 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 46 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
128 hp 93.3 kW @ 12000 rpm (rear tyre 119.8 hp @ 11900 rpm)
86,5 kW / 116 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
128
116
Макс.мощность на об/мин.
12000
11500
Степень Сжатия
4x 39mm Mikuni carbs
12.3;1
Макс. Крутящий Момент
80.5 Nm @ 10000 rpm
83 Nm / 8.46 kgm @ 7600 rpm
Макс. момент, Нм.
80.5
83
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
7600
Макс. Мощность, кВт
93
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1996 и MV Agusta Brutale 800 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Cassette style; 6 speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Hydraulically actuated Wet-clutch, multi-disc with back torque limiting device
Передаточные Числа
нет данных
16/41

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1996 и MV Agusta Brutale 800 2016

Емкость Топливного Бака
18 Lutes
16.6 Litres / 4.39 U.S. gal
Высота Сиденья
нет данных
830 mm / 32.6 in
Колесная база
нет данных
1400 mm / 55,12 in
Размеры
нет данных
Length 2045 mm / 80.51 in Width 875 mm / 34.54 in.
Колея
нет данных
103,5 mm / 4.07 in
Сухой Вес / Мокрый вес
179 kg / 194 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1996 и MV Agusta Brutale 800 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50-17
180/55 ZR -17
Передняя Шина
120/70-17
нет данных
Задняя подвеска
Rising rate monoshock, compression, rebound and preload adjustable.
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Aluminium alloy
Передняя Подвеска
43mm Inverted telescopic forks, compression, rebound and preload adjustable.
Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment 43 mm
Рама
нет данных
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.92 in.

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1996 и MV Agusta Brutale 800 2016

Старт на Милю
10.5 sec / 216.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
269.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.7 m / 37.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1996 и MV Agusta Brutale 800 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
195514 руб.
827933 руб.
Год
1996
2016
Модель
Suzuki GSX-R 750WT SRAD
MV Agusta Brutal 800 / ABS
Dry Weight
нет данных
327 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Primary drive
нет данных
19/36
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 U.S. gal. reserve
Rim Front
нет данных
120/65 ZR-17
Ground Clarence
нет данных
135 mm / 6.30 in.
Power
нет данных
72 hp
Displacement
нет данных
690cc
Swat Height
830 mm
нет данных
Torque
нет данных
55 lbsft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS 320 JT35 1995 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2012 фото Мотоцикл BMW R 100S 1979 фото Мотоцикл Kawasaki EN 400 Vulcan 1990 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2010 фото Мотоцикл Vespa 125 GT / Sprint 1966 фото Мотоцикл Suzuki TS 125R 1997 фото Мотоцикл Husqvarna TC 450 2005 фото