Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 1000 2015 против Triumph Street Triple 2013

Suzuki GSX-S 1000 2015 в сравнении с Triumph Street Triple 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а GSX-S 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 143лс. Suzuki GSX-S 1000 2015 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Triumph Street Triple 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-S 1000 2015 и Triumph Street Triple 2013

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59.0 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
143 hp / 104.4 kW @ 10000 rpm
105 hp 78 kW @ 11850rpm
Макс. Мощность, Л.с.
143
105
Макс.мощность на об/мин.
10000
11850
Степень Сжатия
Liquid cooled
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Макс. Крутящий Момент
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78.2 ft.lbs @ 9500 rpm
68Nm 50ft.lbs @ 9750rpm
Макс. момент, Нм.
106
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
9750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
78
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
Digital - inductive type
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Engine management system
Suzuki GSX-S 1000 / ABS
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 1000 2015 и Triumph Street Triple 2013

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
O ring chain
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Wet multiplate

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 1000 2015 и Triumph Street Triple 2013

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
17.4 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1410 mm / 55.5in
Размеры
Height 1180 mm / 46.5 in
Length 2055mm / 80.8in Width (handlebars) 740mm / 29.1in Height without mirrors 1060mm / 41.7in
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
99.6mm
Мокрый Вес
нет данных
182 kg / 400 lb
объем масла
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
3.4 Litres / 0.9 gal

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 1000 2015 и Triumph Street Triple 2013

Задний Тормоз
Single 220 mm disc / ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
2x 308mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Kayaba monoshock, adjustable preload, 126mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
41mm Kayaba telescopic upside down forks, 120mm wheel travel
Рама
Aluminium, twin spar
Aluminium beam twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GSX-S 1000 2015 и Triumph Street Triple 2013

Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 1000 2015 и Triumph Street Triple 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1055514 руб.
649209 руб.
Год
2015-16
2013
Модель
нет данных
Triumph Street Triple 675
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
нет данных
Rake
25.0
24.1
Primary Reduction Ratio
1.553 (73/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.588 ( 44/17)
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 650Z 1981 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Vespa Sprint 150S Notte 2020 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2023 фото
Мотоцикл Suzuki SV 650N 2005 фото Мотоцикл Suzuki DR 125S 1982 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star 2011 фото Мотоцикл KTM 450 SX-F 2011 фото