Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 750 2019 против Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020

Suzuki GSX-S 750 2019 в сравнении с GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 по характеристикам: traction control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер.

Если кратко, то GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP это не продающийся в России мотоцикл, а GSX-S 750 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki GSX-S 750 2019 - байк выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-S 750 2019 и Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cub. in
749 cc / 45.7 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 46.0 mm
72.0 x 46.0 mm
Макс. Мощность
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
99.1
99.1
Макс.мощность на об/мин.
10170
10170
Степень Сжатия
12.3:1
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
73.6 Nm / 54.3 lb-ft / @ 9060 rpm
73.6 Nm / 54.3 lb-ft / @ 9060 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
Suzuki Fuel Injection with SDTV
Suzuki Fuel Injection with SDTV
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 750 2019 и Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, multi-plate type
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 750 2019 и Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1455 mm / 57.2 in
Размеры
Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1055 mm / 41.5 in
Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
213 kg / 469.6 lbs
213 kg / 469.6 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.1 in
135 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 750 2019 и Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper. ABS
Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper. ABS
Передние Тормоза
2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers. ABS
2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers. ABS
Задняя Шина
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Aluminium, twin spar
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 750 2019 и Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020

Traction Control
Suzuki Advanced Traction Control
Suzuki Advanced Traction Control
Год
2019 - 20
2020
Модель
Suzuki GSX-S 750 / ABS
Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RGV 25 0 1994 фото Мотоцикл Yamaha ROYAL STAR VENTURE S 1300 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin / DCT 2023 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото
Мотоцикл Bimota YB6 1988 фото Мотоцикл Laverda 750S F 197 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 675R 2015 фото