Сравнение мотоциклов:
Suzuki GW 250 Inazuma 2012 против Honda CRF 250M 2015

Suzuki GW 250 Inazuma 2012 в сравнении с Honda CRF 250M 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250M это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а GW 250 Inazuma это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 26лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GW 250 Inazuma 2012 и Honda CRF 250M 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders, SOHC
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
248 cc / 15.2 cu-in
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 mm x 55.2 mm
76 55 mm
Макс. Мощность
19 kW / 26 hp @ 8500rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
23
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
24 Nm / 2.4 kgf-m / 17.7 lb.ft @ 6500rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
24
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition, fully transistorized
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
Fuel Injection
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Engine management system
Suzuki GW 250 Inazuma
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GW 250 Inazuma 2012 и Honda CRF 250M 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
Сцепление
нет данных
Wet multiplate with coil springs

Размеры и масса: Suzuki GW 250 Inazuma 2012 и Honda CRF 250M 2015

Емкость Топливного Бака
13.3 Litres / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
7.7 Litres / 2.0 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
875 mm / 34.4 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Размеры
Length 2145 mm / 84.4 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1075 mm / 42.3 in
нет данных
Мокрый вес
183 kg / 403.4 lbs
145 kg / 320 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GW 250 Inazuma 2012 и Honda CRF 250M 2015

Задний Тормоз
Single disc, 1 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
Single disc
Single disc
Задняя Шина
140/70-17 M/C 66H, tubeless
120/80-17
Передняя Шина
110/80-17 M/C 57H, tubeless
3.00-17
Задняя подвеска
Swingarm, coil spring, oil damped
Swing arm Pro-Link suspension system
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
Telescopic Inverted
Рама
нет данных
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GW 250 Inazuma 2012 и Honda CRF 250M 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
163612 руб.
187273 руб.
Год
201 2
2015-15
Модель
нет данных
Honda CRF 250M
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 24 1948 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary 2022 фото Мотоцикл Husqvarna TE 510 Centennial 2005 фото Мотоцикл Suzuki DR 200SE 1996 фото
Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 Genesis 1987 фото Мотоцикл Husaberg FE 570 Enduro 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 SIX DAYS 2011 фото