Сравнение мотоциклов:
Suzuki GW 400 Inazuma 1997 против Honda CBR 400R 2015

Suzuki GW 400 Inazuma 1997 в сравнении с Honda CBR 400R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а GW 400 Inazuma это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52лс. Suzuki GW 400 Inazuma 1997 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GW 400 Inazuma 1997 и Honda CBR 400R 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
399 cc / 24.3 ci un
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52 x 47 mm
67.0 56.6 mm
Макс. Мощность
37.9 kW / 52 hp @ 11000 rpm
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
46
Макс.мощность на об/мин.
11000
9500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
36 Nm / 3.7 kgf-m / 26.6 lb-ft @ 9500 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
36
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistor
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
Carburetor CVR28
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Pumped splash combination formula
Engine management system
Suzuki GW 400 Inazuma
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GW 400 Inazuma 1997 и Honda CBR 400R 2015

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring-sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet, Multiplate Disc

Размеры и масса: Suzuki GW 400 Inazuma 1997 и Honda CBR 400R 2015

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
15.5 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
нет данных
1370 mm / 53.9 in
Размеры
нет данных
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Мокрый вес
нет данных
192 kg / 423 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.2 in
103mm / 4.05 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GW 400 Inazuma 1997 и Honda CBR 400R 2015

Задний Тормоз
Single disc, 1 piston caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2 x 290 mm Dics, 4 piston caliper
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60-17
160/60-17
Передняя Шина
120/70-17
120/70-17
Задняя подвеска
Swingarm, twin shocks, springs
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
нет данных
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Suzuki GW 400 Inazuma 1997 и Honda CBR 400R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
121985 руб.
195246 руб.
C02 Emissions
1460 mm / 57.5 in
нет данных
Год
1997 - 02
2015-16
Модель
нет данных
Honda CBR 400R
Dry Weight
нет данных
179 kg / 394.6 lbs
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Final Reduction
3.500
нет данных
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS 250 1997 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 1995 фото Мотоцикл Honda XR 125L 2026 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото
Мотоцикл AC Schnitzer K 1200R Sport 2007 фото Мотоцикл Suzuki 125 VanVan 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл Suzuki GZ 250 Marauder 2003 фото