Сравнение мотоциклов:
Suzuki Intruder C800 2001 против Harley Davidson XLH 1200 Sportster  1993

Suzuki Intruder C800 2001 в сравнении с Harley Davidson XLH 1200 Sportster  1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XLH 1200 Sportster  это довольно популярный в России мотоцикл, а Intruder C800 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki Intruder C800 2001 и Harley Davidson XLH 1200 Sportster  1993

Двигатель
F our stroke, 45V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu in
1202
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
88.8 x 96.8 mm
Макс. Мощность
36.4 kW / 50 hp @ 6500 rpm
50.4 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
50.4
Макс.мощность на об/мин.
6500
6000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Single 40mm CV Keihin semi-flat slide
Макс. Крутящий Момент
65 Nm / 6.6 kgf-m / 47.9 lb-ft @ 5000 rpm
62 @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
65
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
37
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BDSR 34 carburetors
нет данных
Engine management system
Suzuki Intruder C800
нет данных

Трансмиссия: Suzuki Intruder C800 2001 и Harley Davidson XLH 1200 Sportster  1993

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных

Размеры и масса: Suzuki Intruder C800 2001 и Harley Davidson XLH 1200 Sportster  1993

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
12.9 Litres
Высота Сиденья
700 mm / 28.0 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
250 kg
Размеры
1655 mm / 65.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Intruder C800 2001 и Harley Davidson XLH 1200 Sportster  1993

Задний Тормоз
180 Drum
Single 292mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 2 piston caliper
Single 292mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
150/90-16
Передняя Шина
130/90-16
100/90-19
Задняя подвеска
Link type, mono-shock,spring preload adjustable
Dual shocks, preload adjustable, 91mm (3.6in) wheel travel.
Передняя Подвеска
Conventional telescopic fork, oil damped, coil-sprung
39mm telescopic forks, 175mm (6.9in) wheel travel
Рама
нет данных
Double cradle steel, box section steel swingarm.

Прочие характеристики: Suzuki Intruder C800 2001 и Harley Davidson XLH 1200 Sportster  1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
389147 руб.
514708 руб.
Год
2001-06
1993-94
Модель
нет данных
Harley Davidson XLH 883 Sportster
Dry Weight
241 kg / 531 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>