Сравнение мотоциклов:
Suzuki Intruder M109R 2010 против Indian FTR1200 Carbon 2020

Suzuki Intruder M109R 2010 в сравнении с Indian FTR1200 Carbon 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: wet w eight, dry w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то FTR1200 Carbon это не продающийся в России мотоцикл, а Intruder M109R это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki Intruder M109R 2010 - байк средней стоимости, при этом Indian FTR1200 Carbon 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki Intruder M109R 2010 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Двигатель
Four stroke, 54 V-Twin
1203 cc / 73 cu-in
Объём двигателя
1786 cc / 109 cu. in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 x 90.5 mm
102 x 73.6 mm
Макс. Мощность
92 kW / 123 hp @ 6200 rpm
123 hp / 91.7 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
123
Макс.мощность на об/мин.
6200
6000
Степень Сжатия
Semi-dry sump
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
160 Nm / 16.3 kgf-m / 118 lb-ft @ 3200 rpm
120 Nm / 87 lb-ft @ 5900 rpm
Макс. момент, Нм.
160
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorised)
нет данных
Питание двигателя
EFI, 2 x 56mm throttle bodies
Electronic Fuel Injection Closed Loop, 60 mm bore
Система выхлопа
нет данных
Electric
Engine management system
Suzuki Boulevard / Intruder M109R
нет данных

Трансмиссия: Suzuki Intruder M109R 2010 и Indian FTR1200 Carbon 2020

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
525 Chain
Сцепление
Wet multi-plate type
Wet multi-plate w/ assist-and-slip
Передаточные Числа
1st 2.188 (35/16) / 2nd 1.400 (28/20) / 3rd 1.038 (27/26) / 4th 0.828 (24/29) / 5th 0.686 (24/35)
нет данных

Размеры и масса: Suzuki Intruder M109R 2010 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
12.9 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
705 mm / 27.8 in
815 mm - 853 mm / 32 in - 33.5 in
Колесная база
1710 mm / 67.3 in
1524 mm / 60 in
Размеры
Width 875 mm / 34.4 in
Height 1166 mm / 45.9 in
Мокрый вес
347 kg / 764 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
183 mm / 7.2 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Intruder M109R 2010 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Задний Тормоз
Single 274 mm disc, 2 piston caliper
Single 260mm t5 Rotor Brembo with 2-Piston Calipers
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 2 piston calipers
2x 320mm t5 Rotor Brembo with 4-Piston Calipers
Задняя Шина
240/40 R18
150/80R18 70V
Передняя Шина
130/70 R18
120/70R19 60V
Задняя подвеска
Single damper, preload adjustable
Fully adjustable piggyback IFP
Передняя Подвеска
Inverted, 46 mm stanchions
Fully adjustable inverted 43mm telescopic cartridge fork
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1"
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7"
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Suzuki Intruder M109R 2010 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
637885 руб.
850000 руб.
Wet W eight
нет данных
235 kg / 518 lbs
Dry W eight
нет данных
228 kg / 502.6 lbs
Год
20 10
2020
Модель
нет данных
Indian FTR1200 Carbon
Cooling system
Liquid cooled
Liquid Cooled
Rake
нет данных
130 mm / 5.1 in
Front Wheel
нет данных
Cast 19 in x 3 in
Rear Wheel
нет данных
Cast 18 in x 4.25 in
Gear Ratios
нет данных
1st 13.361:1 2nd 9.082:1 3rd 7.237:1 4th 6.141:1 5th 5.428:1 6th 4.658:1
ABS
нет данных
Standard, option to disable
Final Drive Ratio
нет данных
2.882:1
Primary Reduction
1.647
нет данных
Standard Equipment
нет данных
Cruise control, stability, traction & wheelie mitigation control, and 3 ride modes: Sport, Standard and Rain
Lean Angle
нет данных
Steel trellis

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Icon 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZF 750R 1994 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 4WD 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRSE5 Road King CVO 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 2017 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2014 фото