Сравнение мотоциклов:
Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 против Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 в сравнении с Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GLX 1800 Gold Wing F6B это средней популярности в России мотоцикл, а Intruder M109RZ Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Фотография мотоцикла Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 Фотография мотоцикла Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010

Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Двигатель: Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Двигатель
Four stroke, 54 V-Twin
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1786 cc / 109 cu. in
1832 cc / 111.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 x 90.5 mm
74 x 71 mm
Макс. Мощность
92 kW / 123 hp @ 6200 rpm
86 kW / 118 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
118
Макс.мощность на об/мин.
6200
5500
Степень Сжатия
Semi-dry sump
9.8:1
Макс. Крутящий Момент
160 Nm / 16.3 kgf-m / 118 lb-ft @ 3200 rpm
167 Nm / 17.03 kgf-m / 120.9 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
160
167
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
4000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorised)
Computer controlled digital
Питание двигателя
EFI, 2 x 56mm throttle bodies
PGM-FI electronic fuel injection, 40mm throttle bore with automatic choke
Engine management system
Suzuki Boulevard / Intruder M109RZ Limited Edition
нет данных

Трансмиссия: Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet multi-plate type
Hydraulic
Передаточные Числа
1st 2.188 (35/16) / 2nd 1.400 (28/20) / 3rd 1.038 (27/26) / 4th 0.828 (24/29) / 5th 0.686 (24/35)
1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)

Размеры и масса: Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
25 Liters / 6.8 gal
Высота Сиденья
705 mm / 27.8 in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
1710 mm / 67.3 in
1689 mm / 66.5 in
Размеры
Width 875 mm / 34.4 in
нет данных
Мокрый вес
347 kg / 764 lbs
410 kg / 904 lb
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Задний Тормоз
Single 274 mm disc, 2 piston caliper
Single 316 mm disc, 3 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 2 piston calipers
2 x 296 mm discs, 3 piston calipers
Задняя Шина
240/40 R18
180/60 R16
Передняя Шина
130/70 R18
130/70 R18
Задняя подвеска
Single damper, preload adjustable
Pro Arm single-side swingarm with Pro-Link: electronically controlled spring preload adjustment with two memory presets
Передняя Подвеска
Inverted, 46 mm stanchions
45 mm fork with anti-dive system
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1"
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7"
104 mm / 4.1 in.

Прочие характеристики: Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Год
20 10
2017
Модель
нет данных
Honda GLX 1800 Gold Wing F6B
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
109mm / 4.3 in
Primary Reduction
1.647
нет данных
Фотография мотоцикла Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 Фотография мотоцикла Suzuki Intruder M109R 2011
Сравнение Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 против Suzuki Intruder M109R 2011
Фотография мотоцикла Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard C109R 2010
Сравнение Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 против Suzuki Boulevard C109R 2010
Фотография мотоцикла Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard C109RT 2013
Сравнение Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 против Suzuki Boulevard C109RT 2013
Фотография мотоцикла Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 Фотография мотоцикла Honda GLX 1800 Gold Wing 2019
Сравнение Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 против Honda GLX 1800 Gold Wing 2019
Фотография мотоцикла Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 Фотография мотоцикла Honda GLX 1800 Goldwing F6B 2013
Сравнение Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 против Honda GLX 1800 Goldwing F6B 2013
Фотография мотоцикла Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 Фотография мотоцикла Honda GLX 1800 Goldwing 2013
Сравнение Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 против Honda GLX 1800 Goldwing 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>