Сравнение мотоциклов:
Suzuki LS 400 Savage 1994 против Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Suzuki LS 400 Savage 1994 в сравнении с Ariel VH 500 Red Hunter 1932 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, r ear wheel, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то VH 500 Red Hunter это не продающийся в России мотоцикл, а LS 400 Savage это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki LS 400 Savage 1994 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Ariel VH 500 Red Hunter 1932 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki LS 400 Savage 1994 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylijder
Four stroke, stroke, single cylinder, OHV, 2-valves
Объём двигателя
396
497 cc / 30.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
Air cooled
Макс. Мощность
24 hp @ 7000 rpm
17.9 kW / 24 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24
24
Макс.мощность на об/мин.
7000
6000
Степень Сжатия
нет данных
Dry sump with dual plunger pumps
Макс. Крутящий Момент
2,7 kg-m @ 4000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
26.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
17
нет данных
Стартер
нет данных
Kick start
Система зажигания
нет данных
Magnet/flywheel
Питание двигателя
нет данных
Carburetor, large bore down draught Amal
Система выхлопа
нет данных
High-set dual port exhaust

Трансмиссия: Suzuki LS 400 Savage 1994 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

КПП / Привод колеса
4 Speed / belt
нет данных
КПП
нет данных
4-Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Suzuki LS 400 Savage 1994 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Емкость Топливного Бака
нет данных
14.8 L / 3.9 US gal
Сухой Вес
163 kg
нет данных
Размеры
нет данных
190 kg / 418 lbs
объем масла
нет данных
3.4 L / 0.9 US gal

Ходовая часть и тормоза: Suzuki LS 400 Savage 1994 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Задний Тормоз
Drm
Drum
Передние Тормоза
Single disc
нет данных
Задняя Шина
140/80-15
нет данных
Передняя Шина
100/90-19
нет данных
Задняя подвеска
Dual shocks
Drum
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Grider front forks
Рама
нет данных
Semi double cradle

Динамические характеристики: Suzuki LS 400 Savage 1994 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Максимальная Скорость
нет данных
Chrome and red with gold linings
Standing 0 - 100km
нет данных
10.9 sec

Прочие характеристики: Suzuki LS 400 Savage 1994 и Ariel VH 500 Red Hunter 1932

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
104548 руб.
370000 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.00 x 20
Intake Valve
нет данных
3.25 x 19
R ear Wheel
нет данных
7.3 m / 24 ft
Год
1994-95
1932 - 59
Модель
Suzuki LS 400 Savage
Ariel VH 500 Red Hunter
Wheels
нет данных
Steel, laced wire spokes
Аккумулятор
нет данных
6V

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>