Сравнение мотоциклов:
Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 против Yamaha XS 400 1980

Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 в сравнении с Yamaha XS 400 1980 по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XS 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а RG 250 Gamma Walter Wolf это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 49лс. Yamaha XS 400 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 и Yamaha XS 400 1980

Двигатель
Two stroke, parallel twin, reed valve
Air cooled, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cu in
392
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54 mm
69.0 x 52.4 mm
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 9500 rpm
38 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
49
38
Макс.мощность на об/мин.
9500
8800
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
40 Nm / 4.1 kgf-m / 29.5 lb-ft @ 8000 rpm
3,3 kgf-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
40
32.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
27
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery ignition - With contact breaker points / electric & kick
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Pointless Electrical Ignition
нет данных
Питание двигателя
2 x Mikuni VM28SS flat side carburetors
нет данных

Трансмиссия: Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 и Yamaha XS 400 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chaom
КПП
6 Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Posi fork, 4-way adjustable with anti-dive
нет данных

Размеры и масса: Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 и Yamaha XS 400 1980

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres
Высота Сиденья
735 mm / 28.9 in
нет данных
Мокрый вес
153 kg / 337 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
182 kg
объем масла
1.2 Litres / 1.3 US qt / 1.1 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 и Yamaha XS 400 1980

Задний Тормоз
Single 210 mm disc, 1 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
2 x 260 mm Discs ,1 piston caliper
нет данных
Задняя Шина
100/80-18
3.75-18
Передняя Шина
100/90-16
3.00-18
Задняя подвеска
Full Floater, mono-shock, gas/oil damped, air adjustable
Single disc
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork.
Рама
Twin spar, aluminium
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
122 mm / 4.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 и Yamaha XS 400 1980

Старт на Милю
нет данных
14.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
105 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
60 mp/g

Прочие характеристики: Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 и Yamaha XS 400 1980

C02 Emissions
1360 mm / 53.5 in
нет данных
Год
198 6
1980
Модель
нет данных
Yamaha XS 400
Dry Weight
130 kg / 287 lbs
нет данных
Turning Radius
3.1 m / 10.2 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>