Сравнение мотоциклов:
Suzuki RG 500 1987 против Suzuki GSX 750F Katana 2005

Suzuki RG 500 1987 в сравнении с GSX 750F Katana 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 750F Katana это обычной популярности в России мотоцикл, а RG 500 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki RG 500 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX 750F Katana 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki RG 500 1987 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, square four cylinder, rotary valve with exhaust port valves,
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
498
750
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 X 50.6 mm
70 x 48. mm
Макс. Мощность
95 hp 70 kW @ 9000 rpm (rear tyre 83. hp @ 10000 rpm )
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
100
Макс.мощность на об/мин.
9000
10500
Степень Сжатия
7.0-1
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Макс. Крутящий Момент
72 Nm 7.3 kg- m @ 9000 rpm
73.5 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
72
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9500
Макс. Мощность, кВт
70
72
Зажигание / Стартер
Magnetically Triggered / kick
Digital / electric
Питание двигателя
4x 28mm Mikuni VM28SH Flatslide carbs
нет данных

Трансмиссия: Suzuki RG 500 1987 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki RG 500 1987 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Емкость Топливного Бака
17 Litres (5L)
20 Litres
Высота Сиденья
770 mm
790 mm
Сухой Вес
нет данных
201 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
156 kg / 175 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RG 500 1987 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Задний Тормоз
Single 210mm disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 260mm discs
2x 290mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90 V17
150/70 ZR17
Передняя Шина
110/90 V16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Shock absorber, adjustable for spring preload
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Centre axle, air adjustable fork with 38mm tubes, adjustable spring preload and anti dive valuing.
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.

Динамические характеристики: Suzuki RG 500 1987 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Старт на Милю
11.2 sec / 193.9 km/h
11.5 sec
Максимальная Скорость
236.4 km/h
143 mph
Средний расход (км./литр.)
11.5 km/lit
44.1 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
16.0 m / 39.2 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki RG 500 1987 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234984 руб.
191664 руб.
Год
1987
2005
Модель
Suzuki RG 500 Gamma
Suzuki GSX 750F Katana

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>