Сравнение мотоциклов:
Suzuki RGV 250R 1993 против Suzuki RGV 250 1990

Suzuki RGV 250R 1993 в сравнении с RGV 250 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RGV 250 это изредка продающийся в России мотоцикл, а RGV 250R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой очень малой цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki RGV 250R 1993 и Suzuki RGV 250 1990

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, 90 V-twin, reed valve.
Liquid cooled, two stroke, 90V-twin, reed valve.
Объём двигателя
249
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
61 hp @ 11000 rpm (rear tyre 57.4 hp @ 11000 rpm )
62 hp 45.2 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
62
Макс.мощность на об/мин.
11000
11000
Степень Сжатия
2x 34mm Mikuni carb
Mikuni TM34S
Макс. Крутящий Момент
3.8 kg-m @ 10750 rpm
39 Nm @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
37.3
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
10750
11000
Макс. Мощность, кВт
44
45

Трансмиссия: Suzuki RGV 250R 1993 и Suzuki RGV 250 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Передаточные Числа
нет данных
Upside down forks adjustable preload.

Размеры и масса: Suzuki RGV 250R 1993 и Suzuki RGV 250 1990

Емкость Топливного Бака
16 Litres
16 Litres
Высота Сиденья
766 mm
755 mm
Сухой Вес
нет данных
139 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
139 kg / 160 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RGV 250R 1993 и Suzuki RGV 250 1990

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 210mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm disc 4 piston caliper
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/60 R17
150/60 R17
Передняя Шина
110/70 R17
110/70 R17
Задняя подвеска
Link-type with stepless preload and compression 4-way rebound damping adjustment
Monoshock adjustable rebound, compression and preload.
Передняя Подвеска
41mm Inverted telescopic forks, stepless preload adjustment.
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki RGV 250R 1993 и Suzuki RGV 250 1990

Старт на Милю
12.5 sec / 168.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
205.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
30 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
-/36.2 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki RGV 250R 1993 и Suzuki RGV 250 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
48500 руб.
48500 руб.
Год
1993
1990
Модель
Suzuki RGV 250R
Suzuki RGV 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>