Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 1000 2007 против Honda VFR 1200X Crosstourer 2016

Suzuki SV 1000 2007 в сравнении с Honda VFR 1200X Crosstourer 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 1200X Crosstourer это очень редкий в России мотоцикл, а SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SV 1000 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VFR 1200X Crosstourer 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki SV 1000 2007 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2016

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
1237 cc / 69.2 cu-in
Объём двигателя
996 cc / 60.7 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
95 kW / 127 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.5
127
Макс.мощность на об/мин.
9000
7750
Степень Сжатия
Wet sump
12.0:1
Макс. Крутящий Момент
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
126 Nm / 92.9 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
102
126
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
NGK IMR8E-9HES
Питание двигателя
Dual Throttle Valve fuel-injection system
PGM-FI electronic fuel injection 44mm Throttle Bore
Engine management system
Suzuki SV 1000N
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8EK
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 1000 2007 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiplate

Размеры и масса: Suzuki SV 1000 2007 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
21 Litres / 5.6 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1430 mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
Height 1335 mm / 52.6 in
Мокрый вес
208 kg / 458.5 lbs
275 kg / 610 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
180 mm / 7.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 1000 2007 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2016

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 276mm disc ABS
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
2x 310mm discs ABS
Задняя Шина
180/55-17
150/70 R17
Передняя Шина
120/70-17
110/80-R19
Задняя подвеска
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Pro-Link with gas-charged damper, preload and stepless rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
43mm inverted telescopic forks with hydraulic damping, preload and rebound damping adjustment
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki SV 1000 2007 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2016

Средний расход (км./литр.)
11.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 1000 2007 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251462 руб.
787453 руб.
Год
200 7 - 08
2016 - 17
Модель
нет данных
Honda VFR 1200X Crosstourer
Dry Weight
185 kg / 407.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
107 mm / 4.2 in
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Wheel base
нет данных
1595 mm / 62.8 in
Final Reduction
нет данных
Diamond; aluminium twin-spar

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>