Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 1000S 2004 против Suzuki GS 500F 2005

Suzuki SV 1000S 2004 в сравнении с GS 500F 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GS 500F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51лс., а SV 1000S это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. Suzuki SV 1000S 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GS 500F 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki SV 1000S 2004 и Suzuki GS 500F 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC
Объём двигателя
996
487 cc / 29.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
74 x 56.6 mm
Макс. Мощность
106 hp 77.3 kW @ 8800 rpm
38 kW / 51 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
51
Макс.мощность на об/мин.
8800
9500
Степень Сжатия
Fuel injection with 52mm throttle bodies
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 7200 rpm
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
102
41.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
7500
Макс. Мощность, кВт
77
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
E lectric
Система зажигания
нет данных
Transistorised electronig ignition
Питание двигателя
нет данных
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Engine management system
нет данных
Suzuki GS 500F

Трансмиссия: Suzuki SV 1000S 2004 и Suzuki GS 500F 2005

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Hydraulically actuated, multiplate wet clutch
нет данных

Размеры и масса: Suzuki SV 1000S 2004 и Suzuki GS 500F 2005

Емкость Топливного Бака
17 Litres
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm
нет данных
Сухой Вес
189 kg
нет данных
Размеры
нет данных
790 mm / 31.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 1000S 2004 и Suzuki GS 500F 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
Single 310mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/70 H17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/70 H17
Задняя подвеска
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Передняя Подвеска
46mm Telescopic, cartridge-type, preload, adjustable compression and rebound damping adjustable
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Рама
нет данных
Steel, twin spar

Динамические характеристики: Suzuki SV 1000S 2004 и Suzuki GS 500F 2005

Старт на Милю
11.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
247.3 km/h
168.7 km / h / 105 mph
Средний расход (км./литр.)
17.9 lm/lit
14.8 sec

Прочие характеристики: Suzuki SV 1000S 2004 и Suzuki GS 500F 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
238539 руб.
177666 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
199 kg / 439 lbs
Front/Rear Tires
нет данных
173 kg / 381 lbs
Год
2004
2005 - 09
Модель
Suzuki SV 1000S
нет данных
Dry Weight
нет данных
174 kg / 384 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>
Мотоцикл BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson Road Glide Limited 2020 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2003 фото Мотоцикл KTM 450 SX-F 2012 фото
Мотоцикл Ducati Hypermotard 796 2011 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 125 Pro 2017 фото