Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2007 против BMW F 800R 2017

Suzuki SV 650 2007 в сравнении с BMW F 800R 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то F 800R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73.4лс. Suzuki SV 650 2007 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW F 800R 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650 2007 и BMW F 800R 2017

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
66 kW / 90 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
90
Макс.мощность на об/мин.
8800
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
64
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
K nock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
Fuel Injection
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Suzuki SV 650N
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных
Генератор
нет данных
T hree-phase alternator 400 W

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2007 и BMW F 800R 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2007 и BMW F 800R 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
177 kg / 390 lbs
Колесная база
1 440 mm / 56.7 in
нет данных
Размеры
Length 2125 mm / 83.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1085 mm / 42.7 in
Height 1235 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
198 kg / 437 lbs
199 kg / 439 lbs.
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных
объем масла
2.7 Litres / 2.9 US qt / 2.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2007 и BMW F 800R 2017

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
KYB (formally Kayaba) single shock, Adjustable pre-load.
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, oil damped, fully adjustable preload
∅ 43mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
138 mm / 5.4 in
125 mm / 4.9 in.

Динамические характеристики: Suzuki SV 650 2007 и BMW F 800R 2017

Средний расход (км./литр.)
12.1 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2007 и BMW F 800R 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
275333 руб.
442657 руб.
Frame Front
4.5 x 17
нет данных
Год
2007 - 08
2017
Модель
нет данных
BMW F 800R
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
91 mm / 3.6 in.
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных
Gear Ratios
1 st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17
Primary Reduction
34/71 (2.088)
нет данных
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17
Final Reduction
45/14 (3.000)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>