Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2020 против Indian Scout Sixty 2016

Suzuki SV 650 2020 в сравнении с Indian Scout Sixty 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scout Sixty это изредка продающийся в России мотоцикл, а SV 650 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SV 650 2020 - байк чуть ниже средней цены, при этом Indian Scout Sixty 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki SV 650 2020 и Indian Scout Sixty 2016

Двигатель
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
645 cc / 39.3 cu in
999.6 cc / 61 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
93 x 73.6 mm
Макс. Мощность
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
78 hp / 56.9 kW @ 7300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
78
Макс.мощность на об/мин.
8500
7300
Степень Сжатия
11.2:1
Split dual exhaust with crossover
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
88.8 Nm / 65.5 lb-ft @ 5600rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorized)
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Injection. Closed Loop Sequential Port Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Semi-Dry Sump

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2020 и Indian Scout Sixty 2016

КПП
6 Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 114 links
Belt drive, 141 tooth
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2020 и Indian Scout Sixty 2016

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
12.5 Litres / 3.3 gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
643 mm / 25.3 in
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
1562 mm / 61.5 in
Размеры
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Height 1207 mm / 47.5 in
Мокрый вес
нет данных
256 kg / 564.8 lbs
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in
Колея
104 mm / 4.1 in
119.9 mm / 4.7 in
объем масла
нет данных
4.73 Litres

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2020 и Indian Scout Sixty 2016

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Single 298 mm rotor with 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Single 298 mm rotor with 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
150/80-16 71H
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
130/90-16 72H
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Dual shocks
Передняя Подвеска
Telescopic fork, coil spring, oil damped
41 mm Telescopic fork,
Рама
Compact trellis steel frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
76 mm / 3.0 in

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2020 и Indian Scout Sixty 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
279731 руб.
816642 руб.
Год
2020 - 21
2016 - 17
Модель
Suzuki SV 650 / ABS
Indian Scout Sixty
Dry Weight
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
246 kg / 542.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid Cooled
Rake
25o
29
Front Wheel
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Cast 16 x 3.5
Аккумулятор
нет данных
12 volts / 12 amp/hour, 210 CCA, Maintenance Free AGM
Rear Wheel
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Cast 16 x 3.5
Engine Oil
нет данных
SAE 15W60
GVWR
нет данных
449 kg / 988 lbs
Charging System
нет данных
35 amp max output

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 SE Limited Production 2014 фото Мотоцикл MV Agusta F4 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650R 2008 фото Мотоцикл Honda Dio AF 34 1994 фото
Мотоцикл Laverda 500 Alpino 1977 фото Мотоцикл Suzuki PE 175 1979 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 765S 2017 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 фото