Сравнение мотоциклов:
Suzuki TS 125R 1997 против Honda CMX 250 Rebel 2013

Suzuki TS 125R 1997 в сравнении с Honda CMX 250 Rebel 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: front tyres, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CMX 250 Rebel это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.5лс., а TS 125R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 22лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki TS 125R 1997 и Honda CMX 250 Rebel 2013

Двигатель
Two stroke, single cylinder, 4 valves
Four stroke, parallel twin cylinder. SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
124 cc / 7.58 cu in
234 cc / 14.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
53 x 53 mm
Макс. Мощность
16.4 kW / 22 hp @ 8000 rpm
18.5 hp / 13.5 kW @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22
18.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
8250
Степень Сжатия
Liquid cooled
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7500 rpm.
18.6 Nm / @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
5500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Single 26mm diaphragm-type constant-velocity (CV) carburetor
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, BR9ES
нет данных

Трансмиссия: Suzuki TS 125R 1997 и Honda CMX 250 Rebel 2013

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate, cable operated
Wet, cable operated

Размеры и масса: Suzuki TS 125R 1997 и Honda CMX 250 Rebel 2013

Емкость Топливного Бака
9 L / 2.4 US gal / 2.0 Imp gal
10 Litres / 2.6 gal
Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in
676 mm / 26.6 in
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.1 in
Размеры
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Мокрый вес
110 kg / 243 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
290 mm / 11.4 in
нет данных
Колея
нет данных
113 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TS 125R 1997 и Honda CMX 250 Rebel 2013

Задний Тормоз
Single disc
230mm Drum
Передние Тормоза
Single disc
Single 240mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
4.10-18
130/90 -15
Передняя Шина
2.75-21
3.00 -18
Задняя подвеска
Swingarm, mono-shock
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Передняя Подвеска
Telescopic fork
33mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
117 mm / 4.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
74 mm / 2.9 in

Прочие характеристики: Suzuki TS 125R 1997 и Honda CMX 250 Rebel 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
91900 руб.
86855 руб.
Front Tyres
Chain
нет данных
Год
19 97
2013-15
Модель
Suzuki TS 125
Honda CMX 250 Rebel
Dry Weight
100 kg / 220 lbs
141 kg / 331 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
30
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FL 1200 Electra Glide   1971 фото Мотоцикл Bimota BB3 2014 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI 4X4 SE DELUXE 2011 фото Мотоцикл Yamaha HL 500 1983 фото
Мотоцикл Triumph Thunder bird 2011 фото Мотоцикл BMW C 650 GT 2018 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото