Сравнение мотоциклов:
Suzuki TS 125R 1997 против Suzuki TU 250X 2019

Suzuki TS 125R 1997 в сравнении с TU 250X 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: front tyres, fr ame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то TU 250X это весьма популярный в России мотоцикл, а TS 125R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki TS 125R 1997 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki TU 250X 2019 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki TS 125R 1997 и Suzuki TU 250X 2019

Двигатель
Two stroke, single cylinder, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
124 cc / 7.58 cu in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
72 x 61.2 mm
Макс. Мощность
16.4 kW / 22 hp @ 8000 rpm
15 kW / 20 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22
20
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7500 rpm.
21 Nm / 2.1 kgf-m / 15.5 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Electronic ignition (fully transistorized)
Питание двигателя
нет данных
EFI
Свечи Зажигания
NGK, BR9ES
нет данных

Трансмиссия: Suzuki TS 125R 1997 и Suzuki TU 250X 2019

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, DID520V, 108 links
Сцепление
Wet, multi-plate, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki TS 125R 1997 и Suzuki TU 250X 2019

Емкость Топливного Бака
9 L / 2.4 US gal / 2.0 Imp gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
нет данных
1375 mm / 54.1 in
Размеры
1415 mm / 55.7 in
Length 2070 mm / 81.5 in Width 750 mm / 29.5 in Height: 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
110 kg / 243 lbs
149 kg / 326 lbs
Дорожный Просвет
290 mm / 11.4 in
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TS 125R 1997 и Suzuki TU 250X 2019

Задний Тормоз
Single disc
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Single disc
Задняя Шина
4.10-18
110/90-18 M/C 61S, tube type
Передняя Шина
2.75-21
90/90-18 M/C 51S, tube type
Задняя подвеска
Swingarm, mono-shock
Swinging arm, hydraulic dampers, coil springs
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic, hydraulic dampers, coil springs

Прочие характеристики: Suzuki TS 125R 1997 и Suzuki TU 250X 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
91900 руб.
161944 руб.
Front Tyres
Chain
нет данных
Fr ame
нет данных
Diamond shaped, steel tube
Год
19 97
2019
Модель
Suzuki TS 125
Suzuki TU 250X
Dry Weight
100 kg / 220 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air/oil-cooled
Lubrication system
Wet sump
Wet sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>