Сравнение мотоциклов:
Suzuki TU 250X 2014 против AJP PR3 125 Enduro Pro 2010

Suzuki TU 250X 2014 в сравнении с AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: model name, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то PR3 125 Enduro Pro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.5лс., а TU 250X это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 20лс. Suzuki TU 250X 2014 - байк за недорогую цену, при этом AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Suzuki TU 250X 2014 и AJP PR3 125 Enduro Pro 2010

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Air/Oil cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.2 mm
56.5 49.5 mm
Макс. Мощность
15 kW / 20 hp @ 8000 rpm
12.5 hp 9.2 KW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
12.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
EFI
нет данных
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 2.1 kgf-m / 15.5 lb-ft @ 5500 rpm
@ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
21
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
9
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital CDI / electric & kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition (fully transistorized)
нет данных
Питание двигателя
нет данных
30mm Walbro
Engine management system
Suzuki TU 250X
нет данных

Трансмиссия: Suzuki TU 250X 2014 и AJP PR3 125 Enduro Pro 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, DID520V, 108 links
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki TU 250X 2014 и AJP PR3 125 Enduro Pro 2010

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
7.5 Litres
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
840 mm
Размеры
1375 mm / 54.1 in
нет данных
Мокрый вес
149 kg / 326 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
100 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TU 250X 2014 и AJP PR3 125 Enduro Pro 2010

Задний Тормоз
Drum
Single 185 mm disc
Передние Тормоза
Single disc
Single 260 mm disc
Задняя Шина
110/90-18 M/C 61S, tube type
3.25 - 17
Передняя Шина
90/90-18 M/C 51S, tube type
2.75 - 19
Задняя подвеска
Swinging arm, hydraulic dampers, coil springs
ZF Sachs multi adjustable mono shock, Swingarm, 280mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic, hydraulic dampers, coil springs
Marzocchi 45mm Telescopic multi adjustable forks, 220mm wheel travel.
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame

Прочие характеристики: Suzuki TU 250X 2014 и AJP PR3 125 Enduro Pro 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
137464 руб.
45210 руб.
Model Name
Diamond shaped, steel tube
нет данных
Год
2014 - 16
2010-12
Модель
нет данных
AJP PR3 125 Enduro Pro
Cooling system
Air/oil-cooled
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-125 2020 фото Мотоцикл Benelli TNT 899 Sport 2008 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ cT Dark Force 2016 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 1998 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 750FX 1979 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 750R 1984 фото Мотоцикл Kawasaki KMX 125 1994 фото Мотоцикл KTM 690 LC4 Enduro R 2011 фото