Сравнение мотоциклов:
Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 против Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 в сравнении с VZ 1600 Marauder 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, model name, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то VZ 1600 Marauder это изредка продающийся в России мотоцикл, а VS 1400GL Intruder это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

Двигатель
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, V-twin, SOHC, 4 per cylinder.
Объём двигателя
1360 cc / 83 cu in
1552 cc / 94.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 98 mm
102 x 95 mm
Макс. Мощность
52.5 kW / 72 hp @ 4800 rpm
54 kW / 72.4 hp @ 5300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
72.4
Макс.мощность на об/мин.
4800
5300
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 3200 rpm
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92.2 lb-ft @ 2800 rpm
Макс. момент, Нм.
115
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
2800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Digital transistorized
Питание двигателя
2 x Mikuni BDS36 /BS36 carburetors
Fuel injection
Engine management system
Suzuki VS 1400GL Intruder
нет данных

Трансмиссия: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft

Размеры и масса: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.43 US gal / 2.86 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
701 mm / 27.6 in
нет данных
Размеры
1560 mm / 61.4 in
нет данных
Мокрый вес
262 kg / 578 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm . 4.9 in
Колея
165 mm / 6.5 in
145 mm / 5.7 in
объем масла
5.0 Litres / 5.3 US qt / 4.4 Imp qt
3.5 Litres / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

Задний Тормоз
Single 275 mm disc, double action caliper
Single 300mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 295 mm disc, double action caliper
2 x 320 mm Discs, 6 piston caliper s
Задняя Шина
170/80-15, Bridgestone Exedra tube type
170/60 R17M/C Radial
Передняя Шина
110/90-19, Bridgestone Exedra tube type
130/70 R17M/C Radial
Задняя подвеска
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Dual shocks, air assisted preload, 4-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork, coil spring, oil damped
Inverted telescopic, coil springs oil damping
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 45.9 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.4 m / 132.5 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 и Suzuki VZ 1600 Marauder 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
226055 руб.
327172 руб.
C02 Emissions
нет данных
1705 mm / 67.1 in
Model Name
нет данных
High tensile steel, double cradle
Год
2002 - 04
2004
Модель
нет данных
Suzuki VZ 1600 Marauder
Dry Weight
нет данных
290 kg / 639 lbs
Front Wheel
2.15 x 19, wire spoke
MT3.50 x J17 polished, cast aluminium
Rear Wheel
4.00 x 15, wire spoke
MT5.00 x J17 polished, cast aluminium
GVWR
469 kg / 1035 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3 Litres / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
нет данных
Lubrication system
Wet sump
Wet sump
Primary Reduction
нет данных
1.517 (85/56)
Final Reduction
нет данных
2.619 (15/21 x 33/9)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1992 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015 фото Мотоцикл Hyosung GV 250 Aquila 2004 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO Diesel Special Edition 2012 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2009 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2012 фото