Сравнение мотоциклов:
Suzuki VS 400 Intruder 1994 против Ducati 48 Rolly 1968

Suzuki VS 400 Intruder 1994 в сравнении с Ducati 48 Rolly 1968 по характеристикам: e xhaust, dashboard, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 48 Rolly это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс., а VS 400 Intruder это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 33лс. Suzuki VS 400 Intruder 1994 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki VS 400 Intruder 1994 и Ducati 48 Rolly 1968

Двигатель
V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, single cylinder, piston-port
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
нет данных
Макс. Мощность
24.6 kW / 33 hp @ 7500 rpm
3.3 kW / 4.5 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
4.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
5200
Макс. Крутящий Момент
33 Nm / 3.36 kgf-m / 24 lb-ft @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
33
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Питание двигателя
Electronic fuel injection
6V 18W Flywheel magneto
Engine management system
Suzuki VS 400 Intruder
Ducati 48 Rolly

Трансмиссия: Suzuki VS 400 Intruder 1994 и Ducati 48 Rolly 1968

КПП
5-Speed
Single speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate

Размеры и масса: Suzuki VS 400 Intruder 1994 и Ducati 48 Rolly 1968

Емкость Топливного Бака
15.1 L / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
нет данных
Размеры
1560 mm / 61.4 in
нет данных
Мокрый вес
200 kg / 440 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VS 400 Intruder 1994 и Ducati 48 Rolly 1968

Задний Тормоз
Single disc
Drum, 90 mm
Передние Тормоза
Single disc
Drum, 90 mm
Задняя Шина
170/80-15
нет данных
Передняя Шина
130/90-16
нет данных
Задняя подвеска
Dual shocks, coil springs, oil damed
Rigid, spring loaded saddle
Передняя Подвеска
Telescopic fork, oil damped
Telescopic fork
Рама
нет данных
Pressed steel

Прочие характеристики: Suzuki VS 400 Intruder 1994 и Ducati 48 Rolly 1968

E xhaust
Luquid cooled
нет данных
Dashboard
нет данных
Marelli CW 225N
Год
1994
1968
Dry Weight
нет данных
42 kg / 93 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Front Wheel
нет данных
2.00 x 18
Rear Wheel
нет данных
2.00 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>