Сравнение мотоциклов:
SWM RS 650R 2015 против Suzuki GSF 600S Bandit  2000

SWM RS 650R 2015 в сравнении с Suzuki GSF 600S Bandit  2000 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSF 600S Bandit  это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс., а RS 650R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53.6лс. Suzuki GSF 600S Bandit  2000 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: SWM RS 650R 2015 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Двигатель
Single cylinder, four stroke, DOHC, 4 valve
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
600 cc / 36.6 cu in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 76.5 mm
62.6 x 48.7 mm
Макс. Мощность
40 kW / 53.6 hp @ 7500 rpm
77 hp 56.1 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53.6
77
Макс.мощность на об/мин.
7500
10500
Степень Сжатия
Dry sump with oil pump and cartridge filter
4x 32mm Keihin CVR32
Макс. Крутящий Момент
53.5Nm / 38.7 ft lb @ 6500 rpm
54 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
53.5
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
9500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
56
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric with automatic decompressor
нет данных
Система зажигания
Electronic, inductive discharge, with adjustable advance (digital control)
нет данных
Питание двигателя
EFI, Mikuni D45
нет данных
Engine management system
SWM RS 650 R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8EB
нет данных

Трансмиссия: SWM RS 650R 2015 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate, hydraulic control
нет данных
Передаточные Числа
High strength steel single beam double cradle main frame; rear frame in light alloy
нет данных

Размеры и масса: SWM RS 650R 2015 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
899 mm / 35.4 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
208 kg
Размеры
1506 mm / 59.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
249 mm / 9.8 in
нет данных
Колея
115.1 mm / 4.53 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: SWM RS 650R 2015 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Задний Тормоз
220 mm Floating disc, with hydraulic control and floating caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
260 mm Fixed disc with hydraulic control and floating caliper
2x 290mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/80-18" Goldentyre GT201
160/60 ZR17
Передняя Шина
90/90-21" Goldentyre GT201
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Progressive "Soft Damp" type with single hydraulic shock absorber; spring preload adjustment, compression and rebound damping adjustment (compression high & low speed), Kayaba
Monoshock adjustable for preload and rebound.
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic hydraulic fork with forward axle; compression and rebound damping adjustment, Kayaba
41mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
269 mm / 10.6 in
нет данных

Динамические характеристики: SWM RS 650R 2015 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
207.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.0 km/lit

Прочие характеристики: SWM RS 650R 2015 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Consumption Average (claimed)
1.60 x 21"
нет данных
Intake Valve
2.15 x 18"
нет данных
Год
2015-16
2000
Модель
нет данных
Suzuki GSF 600S Bandit
Dry Weight
144 kg / 318 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27
нет данных
Wheels
Light alloy
нет данных
Аккумулятор
12V 12Ah
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 125RE 2005 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX 650F 2011 фото Мотоцикл Yamaha WR 125X 2015 фото
Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1980 фото Мотоцикл Kawasaki KH 125 1980 фото Мотоцикл BSA Bantam 125 1951 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1983 фото