Сравнение мотоциклов:
SYM Jet Sport X50 2014 против BMW R 1150RT 2003

SYM Jet Sport X50 2014 в сравнении с BMW R 1150RT 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, timing system diagram, handlebars, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 1150RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Jet Sport X50 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс. SYM Jet Sport X50 2014 - байк за недорогую цену, при этом BMW R 1150RT 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: SYM Jet Sport X50 2014 и BMW R 1150RT 2003

Двигатель
Single cylinder, 2-stroke
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
49.5 cc / 3.0 cub in.
1130 cc / 69 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
101 x 70.5 mm
Макс. Мощность
2.6 kW / 3.5 hp @ 6000 rpm
70 kW / 95 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.5
95
Макс.мощность на об/мин.
6000
7250
Степень Сжатия
1.2 L / 2.5 US pints
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
4.2 Nm / 0.43 kgf-m / 3.1 ft/lbs @ 5500 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.3 ft-lb @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
4.2
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
Electronic
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Система выхлопа
Single
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 1150RT
Свечи Зажигания
BR 8HSA
нет данных

Трансмиссия: SYM Jet Sport X50 2014 и BMW R 1150RT 2003

КПП
CVT
6 Speed
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
Centrifugal, dry
Dry, single plate, hydraulic operated

Размеры и масса: SYM Jet Sport X50 2014 и BMW R 1150RT 2003

Емкость Топливного Бака
6.3 L / 1.7 US gal
25.2 Liters / 6.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
845 mm / 33.2 in
Колесная база
нет данных
1487 mm / 59.4 in
Размеры
1275 mm / 52.2 in.
Height 1220 mm / 48.0 in
Мокрый вес
109 kg / 240 lbs
279 kg / 615 lbs

Ходовая часть и тормоза: SYM Jet Sport X50 2014 и BMW R 1150RT 2003

Задний Тормоз
Drum, 110 mm / Disc 160 mm
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 190 mm
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/70-12 tubeless
180/60 ZR17 tubeless steel-belted radial
Передняя Шина
120/70-12 tubeless
120/70 ZR17 tubeless steel-belted radial
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Patented BMW Paralever swingarm & shaft drive, single tube gas filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Steel, monocuna split steel tube
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: SYM Jet Sport X50 2014 и BMW R 1150RT 2003

Максимальная Скорость
Black, Red, White, Orange
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.5 sec

Прочие характеристики: SYM Jet Sport X50 2014 и BMW R 1150RT 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
150434 руб.
319047 руб.
Rear Rim
0.12 L / 0.25 US pints
нет данных
Timing System Diagram
нет данных
135 mm / 5.3 in
Handlebars
нет данных
255.1 kg / 562.2 lbs
Год
2014
200 3 - 04
Модель
SYM Jet Sport X 50
нет данных
Dry Weight
98 kg / 216 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Air/Oil cooled
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V, 6 Ah
нет данных
Fuel system
Separate, forced oil supply
нет данных
Bore and Stroke
39 mm / 41.4 mm
нет данных
Average fuel consumption
2.3 L/100km / 43 km/l 101 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>